“公车改革三年内完成司局级月均补贴1300元”

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经过记者的本金从北京出发

全国范围内公共汽车改革的大幕正式拉开。

昨天( 7月16日(中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于全面推进公用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公用车制度改革方案》两个文件向社会公布，确定了公交改革的时间表和路线图。

作为“三公经费”之一的公共汽车经费被诟病已久，但据统计，中央本级年度“三公”经费的财政资金预算执行数为71.54亿元。 其中公务车的购买和运行费为42.53亿元，约占总数的6成。

根据国务院发布的指导意见，公交改革的总体目标是，到年底基本完成中央和国家机关及其所属依法管理的事业单位的公用车制度改革，到年底基本完成地方党政机关的公用车制度改革，用两到三年全面完成公用车制度改革。

同时，此次公交改革取消了常规公用车和副部级以下领导干部车，相应采取司局级和以下发放交通补贴的办法。

据悉，中央和国家机关公交改革的办法是，取消常规公务车后，向参政的司局级和以下工作人员适当发放公务交通补贴，自行选择公务旅行方法，在北京市行政区域(城区)内公务旅行不报销公务交通费。 具体为司局级人均每月1300元，处级人均每月800元，科级及以下人均每月500元。 适时适当调整公务交通补助金标准。

清华大学政治经济学研究中心主任、公交改革专家组成员蔡继明表示，此次公交改革的亮点之一是市场在公交资源配置中也起着决定性作用。

另外，文件中只提出了中央和国家机关的补助金标准，只对地方设定一个标准，使之灵活调整。

国家行政学院公共行政教研室主任竹立家认为，公交改革后，预计公交费将减少30%至50%，行政价格将明显下降。