“拆船补贴细则或年内出台”

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本报记者郭力方

实习记者欧阳春香

中国证券报记者近日获悉，有关部门制定的拆船补助细则有望在年内出台。 与年出台的《促进旧式运输船舶和单色器报废更新的实施方案》相比，船舶拆解补贴细则适当放宽了公司申报船舶拆解补贴条件的要求。 业内人士预测，如果延长全年计划补贴幅度，全领域补贴金额将达到45.6亿元。

相关人士表示，拆除补贴细则草案目前已经制定，目前正在财政部、交通部、工业和信息化部、发改委等委员会签署的过程中。 各部委对相关条款基本达成一致，细则可能延续以往的大致情况，在公司拆除旧船、购买新船后才有申请资格。

年6月，交通部等四部委联合发布了《促进旧式运输船舶和单色旋塞报废更新实施方案》，年又发布了与之配套的《专项资金管理办法》。 今年8月，国务院发布的《船舶工业加速结构调整促进转型升级实施方案(年)》提出，将调整实施促进老化运输船舶和曼谷早日报废的更新政策，至年12月31日。 相关文件中船舶拆解补贴申请要求过于苛刻，如中国籍船舶限定、指定拆解船厂数量少、限期拆解周期短、限期新建船等条件，响应者少，政策实施效果不理想。

相关人士表示，即将出台的细则将处理原有船舶拆解辅助方案申请条件限制过多的问题，使原有的船舶拆解政策真正有利于航运公司。 细则对提前报废旧船的公司进行补贴，补贴幅度至少保证公司在拆船过程中不损失。 也就是说，弥补将整艘船拆解成废钢后的差额。

据业内人士预计，细则出台后，如果延长年案补贴幅度，全领域合计补贴金额可达45.6亿元，其中干散货船队可拆解的船舶数量最多，补贴金额约为37.2亿元。 这意味着目前低迷的国内航运公司，特别是干散货运输企业将迎来政策性利好。