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经过记者周洲从北京出发

上海自贸区挂牌在即,各方军队正焦急等待细则落地。 《每日经济信息》记者此前从知情人士那里了解到,自贸区先行落地试点细则将涉及利润丰厚的加工贸易、物流航运及部分服务业。

但是,先行盈利的行业公司的家们到底是怎么想的呢? 他们对自由贸易区有什么期待? 昨天( 9月25日),《每日经济信息》记者就此问题采访了两家总部设在上海的公司的负责人。

外贸公司(自由贸易区更大就好了/

张先生是国际纺织贸易企业的负责人,总公司在位于自由贸易区的浦东新区注册。 他目前对上海自贸区持观望态度。

他对《每日经济信息》记者说:“上海自由贸易区对我们来说还只是概念上的自由贸易区。”

他坦率地说,自由贸易区现在面积太小,只有28平方公里,企业不能进去运营。

“根据自由贸易区的概念,要求公司纳入运营中心,没有100~500平方公里的范围就不能成立。 ’张先生说,这就像去游泳,至少需要游泳池。

“这么小的地方,客人怎么走? 生意怎么办? ”张说,自贸区既然鼓励离岸贸易,对加工贸易公司来说,就需要足够大的展览中心、商业中心、住宅、以及仓库等物流配套体系,“这些基本要素,如何配套28平方公里,是一个挑战。 ”。

上海自贸区目前的范围包括上海市外高桥保税区、外高桥保税物流园区、洋山保税港区和上海浦东机场综合保税区。 “这四个地区在地理上相距甚远,但以物流为中心。 ’张氏认为,自由贸易区可以像早年的深圳经济特区一样,建立包括至少一半浦东新区在内的特殊地区。 面积足够大,联系在一起的同时,只要有完整的辅助条件就能让人居住。 “这才是完美的自由贸易区”。

“两家公司对上海自贸区的期待”

张先生表示,目前在有限的28平方公里内,进入的企业只能登记20平方米的办公室,“自由贸易区必须处理人员和资金的流动问题”。

在他看来,人员可以自由流动,意味着客户下飞机后可以直接在自贸区做生意,在自贸区做生意后可以直接离开,不需要去签证报关等。

资金自由流动是指在资本项目下人民币可以自由兑换。 “这一定需要时间。 ’张先生也听说这是目前自由贸易区开放争论的最大部分。

但张先生也表示,自贸区细则落地一段时间后,如果有利于加工贸易,他一定会考虑注册。

航运中介:最在意自由贸易区内“营改增”的前景/

秦先生是总部设在上海虹口区的航运信息公司的负责人,也从事国内外货物运输及船舶租赁代理、买卖业务。

针对上海自贸区吸引外资航运相关公司此前波罗的海交易所宣布“实体进军”上海一事,秦刚向《每日经济信息》记者表示,总部设在伦敦的波罗的海交易所其实只是在自贸区包括浦东新区注册企业。

“波罗的海交易所的负责人平时在新加坡。 那个上海代表处仪式成立后,他又回新加坡了。 上海没有固定办公室,不常驻上海。 设立办公室不过是先行形式。 他们也在看上海自由贸易区的试点情况。 ”秦先生说。

他认为,自贸区要吸引中外航运公司,提高利润,就必须处理税收改革、船舶登记制度改革及外汇管制问题。

秦刚表示,航运和物流公司最关注“营增”试点是否将在自由贸易区内停止。 对船舶企业和国际货物公司来说,这是处理重复征税的“增值税改革”,以免减少前者的税负。 航运公司的价格主要来自生产设备,但在年1月1日前公司购买的固定资产投资不可扣除,劳动资料价格占航运公司总价格的20%左右,支付给自己员工的报酬也不可扣除,资金价格、道路费用、房屋租金、保险费等也可以扣除

“两家公司对上海自贸区的期待”

信息显示,许多中国船只为了享受税收和良好的金融补助服务,选择在国外注册。

洋山港作为新的船舶登记港,从事国际航运,开展保税区公司自有或向国外租赁的出口退税或保税的船舶登记业务。

“如果洋山港能在船舶登记制度上进行更有力的便利化改革,与金融开放挂钩,中国船舶登记有望回归自由贸易区。 ’秦先生说,内地造船公司通常在香港等地注册企业,以便该企业与海外客户签订订单。 据此,造船厂向在海外注册的企业发货相当于出口,可以享受出口退税政策。

“如果自贸区能够真正等同于外贸区,船厂可以在自贸区内注册航运企业,造船厂向自贸区企业发货后,出口退税在自贸区完成,避免退税流失国外,”秦先生说。

另外,在人民币资本下开放也将对航运公司和货代企业产生巨大的影响。 航运企业通常拥有国际业务,因此需要用美元、英镑和欧元结算,但由于在国内人民币资本项目下无法自由兑换,大陆企业通常无法进行大规模的外汇支付。

“如果人民币自由兑换业务能够开放,上海国际航运中心业务将正式展开。 ’秦先生说,这比较困难。 因此,波罗的海交易所也只是设立代表处提醒。

秦先生表示,如果这三个问题得到妥善处理,中外航运公司和货代企业都有可能来自由贸易区注册运营。

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