“公车花掉六成三公经费 车改关乎政府公共信服力”

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公共汽车票价占“三公经费”的2/3以上，超额调车、违章录用现象严重

要严格控制公共汽车，就必须有更多的决心

李克强总理在今年的两会上回答记者提问时强调:“要让人民过上好生活，政府必须过得艰苦。”在本届政府任期内，一个是政府性的楼堂馆一律不得新建。 二是财政支持人员不减少三、“公费接待、公费出国、公费购车不减少”约三章要求:“中央政府应当率先开始，一级展示为一级。”

削减“三公”支出，提高人民利益，博取民心。 但是，管理者“开刀”自己的利益，困难也不少。 令人高兴的是，在很多地方，对“紧迫的日子”的认识不断加深，发生了变化，难题正在逐渐解开。 当然，彻底推进“三公”改革在现实中面临着一点障碍。

从今天开始，本版将连续发表“政府如何度过“紧张的日子””系列的专题报道，敬请关注。 另外，也欢迎监督、参加联合研讨。

——编辑者

公共汽车花了六成的“三公”经费

增加一辆公共汽车意味着增加司机、油耗、维护、保险、停车、道路收费等各种价格

清明节期间，为了防止发生公交扫码现象，许多地方出台了严格控制公交私用的措施。 但是，一些地方仍然在进行“顶风犯罪”。 网友曝光云南红河哈尼族彝族自治州蒙自市新安所镇“劳动保障监察车”被私下运到墓地，报道称南京市国土资源局六合分局杨某驾驶“国土执法车”的庆典在先……

多年来，公共汽车私用多次被禁止，得了顽疾。 为什么？

“公款吃喝是集体行为，地点集中在高级酒店、娱乐场所，比较简单调查管理，公费出境有严格的审批手续，挖政策漏洞也不容易。 公共汽车的采用是与个人分散的行为，被掩盖了。 ”。 长期关注公交改革的湖北省统计局副局长叶青表示，相对于公款吃喝公费出境，公交管理难度更大，一个单位了解公交招聘情况的人有限，特别是指导干部专车的大多只有司机知道去向。 “我经常听说某局领导去地方出差，专车被司机开车自己用，大家都知道，但谁也不敢管。 ”

年两会、民革中央在建议中指出，我国公交制度主要存在以下四个方面的突出问题。

——公用车费用高，财政负担重。 调查显示，每年一辆公务车的运营价格至少6万元，其中有些超过10万元。

——公共汽车私用严重。 公交车的招聘存在三个“1/3”，即办公工作占1/3，领导干部和亲属私用占1/3，司机私用占1/3。

――超编组的超标准装备车的问题多次被禁止。

——公共汽车的采用效率低，浪费多。 政府机关和行政事业单位的公用车总量为200多万辆，每年公用车的支出惊人。

财政部数据显示，全年，中央行政机关、事业单位和其他单位共支出当年财政资金支出“三公经费”93.64亿元，其中车辆购置和运行费59.15亿元，占“三公”经费总数的六成以上。

地方的情况基本相似。 年，北京88家机构公开部门预算，“三公”经费预算近8亿元。 其中，公交支出是“三公”经费最“大头”，车辆购买和运营维护费约5.9亿元，占74%。 广东省省级行政事业单位三公经费8.64亿元，其中公交类支出约5亿元，约占6成。 公共汽车票价中，公共汽车购买额为7316万元，公共汽车燃料、维修等运营维护费为4亿2700万元。

“公共汽车费不减少，很难从根本上控制‘三公’的经费。 ”叶青说。