“人大代表忧虑：铁道政企分开会否导致运价上涨”

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总公司北京3月12日电:“对离开铁路运输就无法生活的我们这样的公司来说，铁道部被取消，铁路政企分开，不是不能运输吗？ 》11日下午，贵州省团审议国务院机构改革和职能转变方案时，全国人大代表、贵州开磷有限责任企业董事长屈庆麟提出质疑。

“我们企业一年出入1000多万吨物资，贵州水路堵塞，道路无法使用。 今年，根据国家发改委、铁道部《关于调整铁路货物运价的通知》，自年2月20日起，铁路运价有所调整，全国铁路实行统一运价的营业线货物平均运价水平上升至每吨1.5分。 这是改革开放30年来首次大涨价，看起来只涨了1分，但对公司来说是1亿。 我非常担心物流涨价会加速通货膨胀。 ”

全国人大代表、国家发改委副主任彭森元马上接受采访时说:“我控制价格的时候，最多的一年上涨了7厘。 因为每次上涨一厘，我都要思考。 现在，去年上升到了1分2，今年是1分5。 必须考虑如果铁路公司化，就会有市场化的利益。 那样的话，这次涨价政府必须加强监管。 ”

随后，其他与会代表也纷纷发言，认为铁道部政企分开后面临的问题是公共利益与公司利益的矛盾，铁路总企业有可能从利益的角度考虑问题，下一轮运价将上涨或会来。

一些代表建议，随着铁道部的分割，呼吁建立涵盖“公、铁、水、空”的大交通体系。 如果“空铁联运”、“海铁联运”等方法能够得到有效宣传，降低综合物流价格，将为整个社会带来福利。