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过去两周,国内许多主要城市陷入“雾霾危机”,严峻的空燃气质量问题不仅对中国能源结构提出了拷问,也引发了舆论对中国石油质量的广泛质疑和诟病。 后者的硫含量据说超过了欧洲标准的15倍。 业内人士表示,此次雾霾事件影响更大,或推动两大石油企业加快汽车油质量升级,但价格是影响钢厂这一步实现的最大障碍。

“两石油巨头油品含硫量超欧洲15倍 被指系阴霾天气推手”

《国三标准》硫含量超过欧洲的15倍

业界认为,此次严重雾霾的根本原因还是污染排放的增加。 作为大气污染物和pm2.5的大制造者,汽车尾气排放是构成雾霾的重要来源之一。 据悉,北京大气污染物来源中,汽车尾气约占总污染物的20%。

“长期以来,我国油品质量的提高滞后,油品中硫的含量增高,导致汽车尾气的污染程度恶化,成为雾霾天气出现的助推之一。 ”卓创情报分解师王能(微博)说。

他说,欧盟各国目前正在执行欧洲五标准,将柴油的硫含量降低到10ppm。 但是,除了北京开始实行地方性的北京五标准汽油、上海、珠江三角洲、江苏省等部分地区实行国四标准汽油外,其余地区仍实行国三标准汽油,许多地方炼铁厂继续生产国二标准汽油。 按照国三标准,硫含量在150ppm以下,意味着中国目前的汽油标准是欧洲的15倍以上。

“两石油巨头油品含硫量超欧洲15倍 被指系阴霾天气推手”

不仅如此,由于符合标准的油供应不足,至今我国四标准汽油尚未被全面取代,这大大削弱了第四阶段减排标准的效果,未能减少汽车尾气排放。

谁来充钱提高油的质量?

“中国需要加快油品质量升级,但过程比预想的要差。 原因还是价格。 》中国石油[9.01 -1.10%资金研报]大学工商管理学院副院长董秀成昨天在接受本报记者采访时表示,“炼油公司要注重利润,提高石油质量需要升级装置、设备,增加投资,但目前炼油本身亏损,公司如何

在他看来,不仅是两大石油企业的钢铁厂,国内大大小小的其他钢铁厂也面临着同样的问题。 “本来不符合标准就不能进入市场,但在实际操作中不是这样。 因为这本身就是矛盾。 ”

“我国油品质量升级远远落后于相应的排放标准升级的步伐。 ”王能也还表示,全国许多雾霾的集中爆发是污染物长期积累的结果,逐年增加的汽车燃料柴油质量不可缺少。

去年12月15日,中石化广西石油分企业首次在南宁、北海、钦州3个地区市的10家加油站推出98路车用汽油。 中石化江苏各销售企业也要求从去年12月30日开始在沿江七市全面推广国四汽油。 上海计划从今年开始推进上海五标准汽油。

根据国家汽车柴油质量升级的要求,我国从年开始需要用国ⅳ标准替代全国汽车用汽油,过渡期到年12月31日为止的年7月开始,国内流通的国标柴油都需要升级为国ⅲ标准。

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