“韩国造船业也遭重创 2012年造船出口额或首度落败中国”

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经记者戴榆从上海来

据韩国《中央日报》报道，韩国造船出口额(金额基准)首次被中国超过，船舶出口额时隔13年首次减少。 据拆解相关人士介绍，首要原因是韩国造船在欧洲地区的出口比重较高，欧洲都柏林危机摧毁了韩国造船业。

但是，中国造船领域的人士对《每日经济信息》记者表示，这种说法可能不准确，因为年韩国造船的销售额远远超过中国。 事实上，中国的造船业和韩国一样，正遭受着领域经济衰退带来的阵痛。 根据上海航交所日前公布的《年中国港口航船企业市值排行榜》，年排名靠前的船舶类上市公司年从“神坛”下跌，除海工、军工相关的中国重工和中国船舶外，其余上市船企市值大幅缩小，排名超过10位。

疲累欧洲索布林危机韩国造船出口额首次败给中国吗？

据韩国媒体报道，欧洲经济危机严重打击了韩国造船业，年1-11月韩国造船出口额为352亿美元，比去年同期减少29.6%，是1999年外汇危机以来韩国造船产业首次出现负增长。 然而，同期中国造船出口额为368亿美元，中国也出现负增长，但降幅小于韩国。

“虽然统计中不包括去年12月的出口额，但考虑到10月和11月的出口额中韩国和中国的差距有扩大的趋势”，媒体报道称“从整体来看，韩国的年总出口额落后于中国”。

但是，中国造船领域的老手昨天( 1月6日)向《每日经济信息》记者表示，这一统计数据可能并不完全准确。 年韩国造船业的销售额远远超过中国，韩国造船业把韩国放在第一位本身也是不可能的。 这是因为对韩国全年造船业出口额输给中国的说法持保守看法。

张广钦中国船舶工业领域协会会长昨天在接受《每日经济信息》记者采访时表示:“虽然我们造船业的总载重量吨比韩国略高，但我们应该始终保持冷静的头脑。”从韩国全年完成船舶构成的技术含量和价值来看，其海运产品所占比重远远高于中国。

但是，张广钦指出，无论是中国还是韩国，全年全球航运市场持续低迷，造船业受到不小的挑战。 根据中国船舶工业领域协会12月24日公布的统计数据，年1-11月，中国船舶领域工业总产值增长放缓，船舶出口下降，经济效益下降，生产经营形势严峻。

中国造船上市公司的市场价格大幅下降

根据上海航交所日前公布的统计数据，除去年与海工和军需产业相关的中国重工( 601989.sh )和中国船舶) 600150.sh外，其余上市船企市值大幅缩小，排名超过第10位。

分解者表示，在产能过剩和订单减少的双重压力下，曾经将许多荣誉挂在头上的中国船舶产业哀鸿遍野。 根据中国船舶工业领域协会的数据，年1—11月，全国三大造船指标比去年同期大幅下降，其中造船完工量5055万载重吨，比去年同期下降18.2%。 新船订单量为1704万载重吨，比上年减少49.4%，11月末手持船舶订单量为1.134亿吨，比上年末下降30.3%，下降24.4%。 中国船协相关负责人预计，全年中国造船完工量或超重6000万载重吨，降幅将超过20%。

上海航交所日前的拆解报告显示，受三项指标大幅下跌的影响，中国几家船舶上市公司去年三季度业绩不佳。 据统计，除中国重工外，中国船舶、广船国际( 600685.sh )和舜天船舶) 002608.sz的业绩都超过65%。 其中，中国船舶净利润比去年同期下降70.3%； 广船国际净利润比去年同期下跌89.4%。

受业绩的拖累，许多船舶上市公司的市值和排名都大幅下跌。

上海航交所日前的一份报告显示，中国重工全年总市值从80亿元降至664.7亿元，排名从去年的第一位降至第二位。 订单不足的融盛重工和广船国际市场价格降幅都很大，接近50%。 融重工市值全年从49亿元降至74.4亿元，排名从第15位降至第26位。 12月24日，融盛重工发布预损公告，表示全年净利润可能出现赤字。 此外，广船国际市值从全年10.3亿元降至61.6亿元，排名从第22位降至第33位。

业内人士分析认为，由于新订单短缺、手头订单不断消耗，年对船舶公司可能是真正的生死考验。 许多船舶公司不仅不能造船，而且在资金的压力下，有船也可能面临无法造的困境。