“适应新线开通 全国铁路下周调图”

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经记者钱从北京微发

京广高铁即将开通，铁路运营迎来了大调整。 昨天( 12月13日)铁道部宣布，从12月21日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图。 这也是今年7月1日铁路路线图以来的第二次列车运行大调整。

铁道部表示，新路线图首先是为了应对哈大高铁、集包线等新线路的开通运营，但业内也认为是京广高铁开通的重要信号。 据悉，沿线各路局已经对铁路运行图进行了密集调整。

昨天，北京铁路局表示，从12月21日零时开始，北京地区将新增7对列车，从北京西站最终抵达的6对列车将改为从北京站出发。

武汉铁路局也对外发布了调图。 调图后，武汉铁路局辖区内客车增加19对，其中始发客车增加7对，郑州铁路局旅客列车增加2对，停运10多对。 这些铁路局都表示是为了应对京广高铁的开通。

中国工程院院士王梦恕接受《每日经济信息》记者采访时表示，京广高铁全线正在进行最后调整，但没有什么大问题，首要是运行方法问题，京广线路段的时速设计是快是慢，快是快，混跑的话，调度工作量和难度都很大 “上午是全部快车，下午是有点晚的车，到第三段是慢慢行驶等，我是按时间段考虑的。 客人睡觉到目的地了。 但是，很明显最终的运行计划基本上是速度混合行驶。 ”

王梦恕说，现在最大的问题是慢车等快车，但不能等太久。 在哪里等比较合适，等多久比较合适，调试完成后会成为最佳方案。

北交大运输学院教授胡思继表示，根据目前京沪高铁和郑西高铁的经验，京广高铁开通后，诱发的客流量比重将增大，现有线路将带动部分旅客出行，再加上总运量将增加。 但是，在京广线开通初期，高铁运输量有市场培育的过程，客流不会大幅增加，因此盈利也不容易。

另一方面，随着铁路运行图的调整，多辆列车将停车。 以北京路局发布的32辆列车为例，大部分是d开头的动车，包括z开头的3辆直达列车和k开头的2辆快车，涉及武汉、西安、郑州、太原等城市。 这些列车停了之后，旅客们只能坐高铁出行，但这意味着更高的票价。 此前，武广高铁和京沪高铁开通时，两地之间的多辆列车、特快、直达、快车也曾被取消运营。 但这也符合铁道部建设客运专线的初衷，即铁路货物重载化、旅客提速。 客运专线开通后，将改为客运专线，原原有客运任务改为新线，旧线改为货运专线，可以释放旧线的运力。

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