“高速路省界收钱站“撤站”进入冲刺！交通运输部：12月20日前完成联调联试，年底前可全面取消”

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12月12日，交通运输部举行了“取消高速公路省界集资站”的专题新闻发布会。

运输部发言人孙文剑表示，拆迁站业务正式开展以来，已经经历了制定各类方案和技术要求的“起步”阶段。 大力推进工程建设、etc发行和政策优化工作的“半路跑”阶段； 从11月1日开始，正式过渡到整个网盟的“冲刺”阶段。

离今年年底还有不到20天，现在车站的拆除工作进展如何？ etc发行量能达到目标吗？ 与上述问题相比，发布会一一对应。

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“总体而言，目前各项业务进展顺利。 ’孙文剑表示，工程建设已经进入尾声阶段。

他提供了一组数据: 29个互联网收钱省份的24588套etc门禁系统的建设和48211条etc通道的建设改造到10月底全部完成。 高速公路入口称重检测系统建设改造完成率达到100%。

12月16日，全国将全面启动高速公路入口称重检测工作。 省边界收钱站的正线改造完成率将达到93.02%，剩下的省边界收钱站的正线改造将如期在12月20日前完成。

“etc的发行是取消高速公路省界集资站的核心环节。 ”孙文剑表示，目前，etc发行已接近完成目标。

截至12月10日，全国etc客户累计达到18545.99万人，占发行总任务的97.17%。 其中，今年全国新增etc客户10478.31万人，完成新增发放任务的95.1%，全国高速公路入口公交etc平均录用率为69.99%，出口公交etc平均录用率为69.44%。

孙文剑表示，截至目前，etc发行量距离实现1.9亿人的目标还有400多万人的距离。 “现在，我们一天的etc发行量可以达到近70万。 70万到400万，6、7天基本完成。 年底，我们有望超额完成etc的发行任务。”

另外，联调联赛将于20日完成。 完成网络通信链路测试和系统功能测试，部署etc门禁软件，验证业务功能，开展省界收款站和关键站级系统测试和互联网并发安全检查，整体进度正常，12月

另外，各项政策不断深入落实，人员配置有序开展。 孙文剑表示，预计在取消高速公路省界集资站后，可以实现老百姓梦想中的“踩油门踩到底”。

他还公布了统计数据，拆除车站后，在正常通行情况下，客车通过省界的时间从原来的15秒减少到2秒，减少了约86.7%。 卡车通过省界的时间从原来的29秒减少到3秒，减少了89.7%。

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在发布会上，孙文剑系统介绍了车辆安装etc的好处，包括通行便利性、收费优惠、加油优惠、停车便利等。

另外，交通运输部还指导各地积极推进etc在机场、高铁站、大学校园、港口、物流园区等大型停车场的应用，沈阳试点建设etc智能停车城市，etc车辆可以在停车场不间断快速收费

对于不经常在高速公路上通行的车辆也有必要办理etc吗？

对此，孙文剑指出，etc的宣传应用是深化收钱公路制度改革、取消高速公路省边界收钱站的核心和关键，决定了取消高速公路省边界收钱站业务的成败，改善了社会公众的高速旅游体验，

“安装etc不需要花钱。 不会对不经常乘坐高速公路的轿车车主造成损害。 ’他说，即使不经常坐高速公路，偶尔也会坐，但只有安装了etc通行时才会享受95折的优惠。

另外，目前etc的应用场景不断宣传，例如在沈阳开展智能停车的城市试点工作，到北京首都机场也可以采用etc停车。 因此，对于高速公路的通行频率少、不频繁通过高速公路的车辆来说，也需要使用etc。

山东省交通运输厅副厅长司家军也表示，etc的下一轮推广招聘可以在许多场合实现。 山东省积极推进这项事业，被机场、铁路站、客运站、港口码头、加油站等汽车行业的许多场合采用。

他举例说，山东创新宣传的“etc无感加油站”，将etc优惠、高效、快捷的好处复制到了加油领域。 经营etc的客户在加油时可以享受折扣优惠，可以通过etc账户完成支付，实现不下车就完成加油的整个过程。 支付只需要几秒钟。

“我们开发了etc在城市停车场的无感支付，目前已经建成了许多etc停车场，利用etc实现了不间断的进出和不停车收费。 ”司家军说。

“另外，我们还开展了智能停车的城市试点事业。 这项事业已经在一些城市启动，整合城市停车资源。 ”他表示，随着etc客户的扩大，etc的应用场景也将持续扩大，成为汽车实现高速通行和便捷支付的方法，是所有车辆快速、高效、安全支付的主要选择。

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