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5月28日,交通运输部举行5月例行新闻发布会,交通运输部信息发言人吴春耕点介绍了近期关于取消高速公路省界收钱站的工作进展情况。

上周二,国务院办公厅正式印发《深化收钱公路制度改革高速公路省边界收钱站实施方案》(以下简称《方案》),加快高速公路收钱系统建设和完善、电子收钱系统宣传应用

目前,各地相关业务进展如何? 在取消省界收钱站后,全国高速公路的管理模式和运营方式会发生那些变化? 卡车的过路费方法从计价器改为按计价器是出于什么样的考虑? 吴春耕逐一进行了解答。

 

图片来源:本公司

《方案》印发后,交通运输部加强了组织领导,全面动员部署,近期进一步确定了工作要点。 吴春耕表示,首要在三个方面进行攻防突破。

在工程建设改造中,中央层面要完成结算和运营管理系统改造、双重生活节点建设、容灾系统升级等业务。 在地方一级,要开展省级结算和运营管理系统改造、收款站、收款通道、etc门轨软硬件系统标准化改造、省界收款站拆除改造等相关业务。

在etc宣传推广中,根据服务优化、取消储值量、免费安装、折扣录用、快速通行的要求,发挥体制特点,由省级人民政府负责,调动各方面资源,大力宣传etc应用和服务,截至今年年底,在籍汽车etc安装率为80%

“并由交通运输部牵头建立etc安装服务质量评价体系,审查通报etc车道占有率、汽车安装率、高速公路etc支付采用率、顾客满意度等重要指标。 ”吴春耕说。

在政策优化调整方面,交通运输部将会同有关部门落实重大假日小型公共汽车免费通行政策,优化生鲜农产品运输“绿色通道”政策。 各省(区、市)加快清理规范影响本地区停车检查、公平和效率的地区通行费减免政策,依法优化,按完全高速公路差异化收钱。 推进高速公路进口称重检测,落实货车车(轴)型取钱要求,不增加载货车辆的整体负担。

“取消高速公路省界收钱站后管理体制和结算体系不变 交通运输部正筹建整个网络运营服务主体以应对跨省交费车辆激增局面”

吴春耕表示,目前各地已全面启动相关业务。 据统计,截至5月27日17时,天津等25个省已经成立省级职工领导小组或指挥部。 另一方面,在方案制定方面,河北等14个省的实施方案已上报省级人民政府审议,天津等10个省的实施方案正在征求意见,河北等11个省已经制定了etc宣传方案。

许多人认为取消高速公路省界收款站就是取消高速公路收款,吴春耕说:“这是理解上的误解。 ”。

“实际上,取消高速公路省界收费站,只是通过技术手段实现车辆跨省行驶时不停车快速收费,是收费方式的改变,并不是取消高速公路通行费。 ’吴春耕表示,跨省行驶的车辆仍应按照有关规定和标准,依法支付车辆通行费。

据他介绍,在取消高速公路省境的收费站后,给大家带来的最大变化是开车在高速公路上行驶,可以通过互联网行驶、顺畅行驶、踩油门,减少堵车,移动更顺畅

长期以来,我国高速公路实行的是以省为中心的建设管理体制。 年9月,随着我国高速公路实现了etc网络运营,相应地也形成了以中央和地方两级平台为基础的清分结算和运营服务体系制度。

对于取消高速公路省边界收费站后高速公路建设模式和运营模式的一些变化,吴春耕就“一句话”和“三个不”进行了说明。

“一句话”是指在取消高速公路省界的集资站后,高速公路实现互联网运营模式,但并不意味着全国统一管理。 “三个否定”是指,取消高速公路省界的收钱站后,我国高速公路以省为中心的建设和管理体制不变。 现行中央和地方两级结算体系不变; 目前收钱的道路投资者和经营管理者的合法权益也不受影响。 省内清分结算和运营服务继续由地方平台负责,省际清分结算和运营服务继续由中央平台负责。

“取消高速公路省界收钱站后管理体制和结算体系不变 交通运输部正筹建整个网络运营服务主体以应对跨省交费车辆激增局面”

吴春耕表示,取消高速公路省界收费站后,跨省收费车辆将大幅增加,目前中央平台结算和运营服务的数量、复杂性和业务量将大幅提高。 “对此,我们将构建收钱公路整体网络运营服务主体,探索优化服务机制,加强中央平台服务能力和水平,提供体制机制保障,更好地服务广大人民群众安全便捷的出行。” ”

据观察,《方案》确定修改《收钱道路车辆通行费车型分类》标准。 调整货物车通行费收费办法,从年1月1日起一律按车(轴)型收费,且不增加货物车通行费的整体负担,同时实行封闭式高速公路收费站入口不停车的称重。 这是你首要考虑的什么?

吴春耕据此表示,国际上对公路卡车普遍实行的是按车型收钱,10多年前,我国也是按车型收钱。 近十几年来,我国大部分地区对道路货运车实行重新征收货币,首要是为了通过经济手段抑制超限,保护人民群众生命财产和道路基础设施的安全。 这笔钱的收取方式实行了十多年,发挥了重要的意义。

近年来,随着我国超能力开发工作的持续深入,高速公路重大违法超限现象得到了较为有效的遏制。 特别是在目前要求取消高速公路省境收费站,不停车快速收钱的背景下,继续实行计价器收费,不利于卡车的快速通行,降低了卡车的通行效率

“为此,交通运输部将按照国务院的统一部署,配合有关部门指导各地,优化货车收费调整方法,一律从计价器收费调整为车(轴)型收费。 ”吴春耕表示,为避免增加卡车整体的通行费负担,各地根据《收钱公路管理条例》等相关规定,科学估算,依法调整卡车通行费率,与重型车辆空车、高速公路聘用人员和投资者

他还表示,将指导各地调整卡车充值方法,并部署各地加快推进高速公路入口称重,严格禁止非法超限车辆进入高速公路,切实保护广大人民群众生命财产安全。

(封面照片来源:本公司)

标题:“取消高速公路省界收钱站后管理体制和结算体系不变 交通运输部正筹建整个网络运营服务主体以应对跨省交费车辆激增局面”

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