“地炼公司布局加油站？新建一个太难 买一个不划算 租一个更合适”

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丁华清(化名)站在办公室的窗户旁，看着不远的几个油箱，眼睛里浮现出忧虑的神色。

作为山东省某地炼公司的干部，丁华清的担忧不无道理。 “精油领域与其他领域不同，不能停止生产。 ”丁华清表示，由于涉及机械折旧、重新投入等因素，钢厂设备停运赔钱的情况越来越多。

因为这个比较好的应对方法是寻找更顺利的销售渠道。

5月下旬，《每日经济信息》记者与隆众信息山东地炼访问团进行了现场采访，发现丁华清对销路的担忧，是大部分地炼公司头疼的地方。

地炼公司抢夺民营加油站的竞争非常激烈

5月，加油站的降价热潮在街头成为话题。 地炼公司作为领域中流的一环，在利润空之间受到压迫。 如何基于以前流传下来的销售渠道开拓新的道路，成为了摆在公司面前的大问题。

在这种情况下，成品油销售的终端——民营加油站，已经成为地炼公司的必争之地。

丁华清表示，目前地炼公司抢夺民营加油站销售资源的竞争异常激烈。 “如果民间加油站和其他钢铁厂合作的话，我的油不能卖，所以有自己的加油站是特别重要的。 ”

丁华清表示，地炼公司拥有自己的加油站，稳定的销售终端，利润也到手了。

这几年，在成品油价格差异较大、抢占销售终端的想法驱使下，丁华清所属公司已经拥有了几个民营加油站。

但是，近两年来，成品油过剩加剧，想要增加加油站的数量，但难度倍增。

“新建太难了。 买现成的私人加油站也不太划算。 如果加盟加油站的话，管理就会不顺利。 看看能不能租到合适的。 ’丁华清无奈地说。

由于内部滞销，我们打算一点一点地锻炼公司，“走出去”扩大市场。 但是，对地精炼公司仅开放了一年的成品油出口权于今年年初停止。

记者从隆众消息获悉，近日，商务部已推出全年第三次加工贸易成品油出口配额，其中尚未出现公司身影，批准机构只有“三桶油”和中国化集团。

山东省地炼公司相关人士向《每日经济信息》记者坦白称，期待成品油出口权重新开放，能够处理成品油过剩问题。

自助加油站很难审查，地价很高

据《每日经济信息》记者介绍，正如丁华清所说，地炼公司运营加油站的途径有四条，分别是新建加油站、购买现有民营加油站、加盟现有民营加油站

“我们最想的当然是自己新建加油站。 所有的权利和经营权都是自己的。 ’丁华清说:“但是，这并不容易。 ”。 丁华清叹了一口气。

西南地区民营加油站的老板来明(化名)，询问地炼公司关于新建加油站的想法时，他也说:“我自己也想重建几个加油站，但是不能建设。 ”我摇了摇头。 其理由是，在现在的加油站接近饱和的情况下，新建加油站的计划变少了，他明确地说明道。 通常，只有在新开发的工业园区和乡镇等以前没有加油站的地方，有新建加油站的计划。

即使地方政府有新建加油站的计划，“地”和“证”的取得也会使公司倒退。

据了解，在加油站的计划草案公布后，将拍摄这片用地，公司会来竞争。 高额地价费用是公司必须计算的价格帐目。 “如果不考虑地价，一个乡镇小型民营加油站的建设价格在100万元以上，中站也在200万元到300万元之间，一个大型加油站的建设价格也在300万元以上。 于明说。 但是，加上地价，“在位置好的地区，地价相当高，建设价格在数千万元以上。 于明说。

丁华清表示，正常情况下，市区的亩价已经在700万元到800万元之间，但建设一个比较大型、占地10亩左右的加油站，光占地就有7000万元到8000万元。

据媒体报道，加油站地块上拍摄到“天价”并不新鲜。 去年9月，《现代金报》报道称，加油站地块上拍摄了近10万元的楼房地价，溢价率达到1218%，最终以1亿3600万元的总额展开竞争。 另外，去年6月，位于武昌淋浴板块的加油站用地也拍摄了5110万元的“天价”。

即使“地”的问题得到了处理，“证”的取得也困扰着公司。 据悉，对加油站手续的审查也是一个漫长的过程。

“加油站的审查非常困难。 正规的加油站手续必须由省级政府审查。 消防、安全等各种(手续)特别麻烦。 》一位成品油相关领域人士向《每日经济信息》记者介绍说，这些手续需要在省经贸委成品油零售经营许可证、安全生产监督管理局《危险化学品经营许可证》、消防意见书、气象局、国土资源局、城市建设、工商、税务等部门办理相关手续

“还需要当地质量技术监督部门的审定。 因为加油机在强制检定的范围内。 如果你开业后加油机没有通过质量部门的审定，有可能被没收。 ”上述成品油领域的人说。

民营加油站卖了价很快就值上千万元

在新建加油站困难的情况下，有地炼化公司正把目光投向现有民营加油站的收购。

根据中国石油流通协会和中石油经济技术研究院的数据，截至年底，中国有11.8万家加油站，其中中石化3万多家，中石化2万多家，两者约占总加油站数的46.6%。 剩下的6万多个是民间加油站，约占53.4%。

但是，明说:“通常好地段、好位置的民间加油站也基本运行良好，但人不想卖。 例如像四川这边，某县的中小型加油站的价格将达到千万元。 ’据了解，在四川，如果是行情好的加油站，一天可以卖10到20吨的汽油。 加油站的价格基本上可以从2000万元卖到3000万元。 如果打算每年收购1万吨级的民间加油站，全部将接近亿元。

但是，各个地区的情况不同。 据明称，通常加油站多，在竞争激烈的地区，价格会低一些。

“以前加油站行情好的时候，我也买过加油站。 但是，现在考虑到今年的投资转化率变低的问题，几乎不买。 ”丁华清说。

丁华清表示，几千万元的加油站，地炼公司当然可以买到，但目前成品油批发方和零售方的价差逐渐缩小，加油站利润下降。 这个时候，高价买加油站是不合适的。

“加油站从最初的两三年暴利领域变成了现在的微利领域，地炼公司也没有明确投入这几千万元，几年内就可以夺回来。 ”丁华清说。

那么，几年前和现在的投资收益率会发生什么变化，差距有多大？

根据丁华清的例子，一天能达到10吨销量的加油站，前两年行情很好，批发零售价相差很大的情况下，每吨利润在1500元左右，高的情况下可以达到2000多元。 《每日经济信息》记者据此计算，理论上每天的利润为1.5万元至2万元。 如果把明说的10吨级民间加油站的售价以2000万元计算，以前4年内可以收回建设价格。

但是现在成品油价格很低，加油站有时会降价打折，每吨利润也在300元到500元之间。 “现在，他们每公升优惠1美元8美元，相当于每天降低2000多元的毛利润。 ”

按照每吨300元至500元的利润计算，每天的利润为3000元至5000元，收回建设价格需要10至18年。

有些土地精炼公司担心收回价格，但坦率地说，“在现在的情况下，这种日销10吨左右行情好的加油站，即使想买，别人也不想卖。”

“以前我听说广东省有加油站，但是其他人出价4亿美元也不想卖。 于明说。

据明称，多数想出售的是濒临破产的加油站，或者加油站老板投资其他项目出现赤字，需要资金周转。 当然，他们的要价也非常高。 “他们想一次性卖出好的成本。 ”

期待在加盟和租赁加油站的移动量

除了新建和购买民营加油站外，还剩下租赁和加盟两种选择。

在加盟方面，丁华清表示，目前山东地炼公司正在尝试。 即地炼公司提供平台，让民营加油站加盟自己旗下，民营加油站招牌改为地炼公司旗下加油站，发挥企业品牌效应。 合作的前提是地炼公司和民营加油站之间达成协议。 丁华清必须承诺，例如，炼铁厂将向这个加油站提供多少油，提供企业品牌等。

但是，丁华清指出，对于加盟的加油站，地炼公司没有经营权。 地炼公司没有运营价格，加油站产生的利润也与地炼公司无关，地炼公司不参与加油站的利润分配。 这还意味着地炼公司只能得到向加油站的油的批发价和价差。

“这不是利益，而是对未来布局的思考越来越多。 ’丁华清表示，在良好的地炼公司品牌效应下，民营加油站的销售额将比以前有所提高，并能获得更大的市场份额。 支持了民营加油站的迅速发展，地炼公司也获得了越来越多的销售额。 所以，加入加油站是互利共赢的。

但是丁华清知道，由于地炼公司对加盟站没有经营权，加盟站的人员不是地炼公司的员工，所以加盟站没有很好的管理，很松散。

相比之下，租赁支架出现了一定的特点。 地炼公司没有所有权，但有经营权，租赁费用按年计算，短期价格低于自建加油站。

“租赁其实很合适。 山东省公路、国道沿线的城乡结合部加油站，年租金30万元至50万元。 市内的加油站年租金将在100万元~200万元之间。 ”丁华清说。 “对炼铁厂来说，现在从加油站得到的利益其实很渺茫。 租赁增加也是为了赚钱。 ”

但是，据许多地练公司称，希望出租、地域、行情好的民间加油站真是“供不应求”。

地炼公司呼吁开放成品油出口权

销路有困难，让地炼公司期待未来成品油出口权的开放。

年12月，菏泽东明石化首次获得1万吨汽油出口配额，从此开启了地方炼厂参与成品油出口的新格局。

但今年年初，根据商务部发放的年初加工贸易成品油出口配额，此次出口配额中发放的公司只有中石油、中石化、中海油、中国化，地方冶炼厂未列入此次配额名单。 这意味着年向地方冶炼厂出口成品油走出国门的权利暂时结束。

许多山东地炼公司的人对《每日经济信息》记者开放出口权表示期待。 我们认为，如果加工出口能够开放，地炼公司将拥有更大的市场，油品过剩的局面也将得到缓解。

隆众信息员丁旭对《每日经济信息》记者表示，加工贸易只赚加工费而将污染留在国内显然不符合长远利益，同样不符合国家成品油常规贸易全额退还增值税的初衷。

值得注意的是，今年主要钢厂的加工贸易出口配额也在下降。 今年，下放至国内主要钢铁厂的前两个加工贸易出口配额共计1573.5万吨，比去年同期下跌55.7%。

隆众情报分解师李彦对《每日经济情报》记者指出，地炼公司正在关注国家后期是否再次开放成品油出口。 加工贸易和常规贸易出口是成品油出口的两种方法，不同的是加工贸易是材料加工，免征增值税和费用税，常规贸易需要收费用税。

李彦表示，原料加工出口成品油免征增值税和消费税，但所需条件多，手续、流程繁琐，出口产品结构方面海关也有要求，操作不如常规贸易办法灵活。 但是，由于常规贸易方法出口的成品油在增值税先行后返回，存在一定的资金价格压力，部分炼铁厂目前暂时未考虑在材料加工方法出口的成品油能够满足本企业需求的情况下，增加常规贸易出口形式。

但是，也有地方炼化公司呼吁开放常规贸易出口。 今年全国两会期间，全国人大代表、山东炼化协会会长、山东东明石化集团董事局主席兼总裁李湘平建议地炼公司授予成品油常规贸易出口资格，鼓励符合条件地炼公司参加国际化竞争。

李湘平认为，中国炼油能力过剩已成为现实，要提高中国在国际能源市场的竞争力，解决国内成品油过剩和市场“消化不良”的问题，有必要给予地炼公司成品油常规贸易出口资格。