“陈俊骢：金沙江下游航电矛盾突出 大吨位船舶难入长江“黄金水道””

本篇文章736字，读完约2分钟

经过记者张雯

由于金沙江流域航电矛盾日益突出，“黄金水道”长江上游运力受到限制。

资料表明，金沙江流域地跨青、藏、滇、川四省(区)，至宜宾与岷江汇合为长江，金沙江下游从家坝到溪罗从白鹤滩到乌东德航道，是连接云南北部和四川南部资源富集区和长江中下游的重要纽带，是该地区的

全国政协委员、台湾联合云南省委副主委陈俊骏告诉《每日经济信息》记者:“对家坝仓库水运的诉求日益加大，每年需要向家坝仓库水运外运输的物资达到1000万吨以上。” "同时，该地区实际上可以通航3000吨~7000吨级的船舶. "

年4月，国务院总理李克强在考察长江黄金水道建设时，充分认识长江航运的独特特点，以沿江港口为节点和枢纽，统筹推进水运、铁路、公路、航空、油气管网集疏运体系建设，实现互联网化、标准化、疏运体系建设。

根据《国务院关于黄金水道推进长江经济带快速发展的指导意见》，宜宾至水富段航道整治工程、金沙江攀枝花至水富航道升级改造等纳入长江干线航道系统化管理，另外支线航道建设已列入“长江经济带综合立体交通走廊规划(年，

但是，陈俊骥在调查中表示，云南四川两省金沙江下游地区相关部门为推动金沙江水运快速发展做了大量工作，但当地溪洛渡、白鹤滩两大水电枢纽的建设没有考虑通航建筑物的设置，因此“航电矛盾”凸显，造成大吨位船舶

陈俊骥在他提出的《关于协调处理金沙江下游航电矛盾改造高等级航道和确保水运效果的建议》中，提出由国家发改委协调三峡企业，处理金沙江下游航电矛盾。

陈俊骏说:“一是提高货物向家坝电厂的水库通过能力，二是建设溪洛渡、白鹤滩翻船水库运输系统及白鹤滩通过水库通航设施，确保金沙江下游航运。 三是尽快实施提振宜水及三大库区航运改造，从根本上提高金沙江黄金水运运输的效果和作用。 ”