“2020年 城镇化地区3.6万公里城铁将覆盖98%节点城市”

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经过记者王辛夷

国家发改委和交通运输部近日联合发布《城市化地区综合交通网规划》(以下简称《规划》)，到明年，京津冀、长江三角洲、珠江三角洲三大城市群将基本建设城际交通互联网，实现相邻核心城市之间、核心城市与周边节点城市之间1小时的通达

规划确定了三大城市群、21个城市化地区和其他陆路边境口岸城市化地区。 国家发改委基础产业司副司长任虹表示，这些地区覆盖215个城市，人口和gdp分别约占全国的65%和90%。

综合交通网建成后，我国城市化地区城际铁路运营里程将达到3.6万公里，覆盖98%的节点城市和近60%的县(市)。

北京交通大学经济管理学院教授赵坚在接受《每日经济信息》记者采访时表示，大城市周边的通勤铁路不仅有保证的回报，而且能够真正帮助城市集群效应的形成，是未来我国铁路建设的重要行业。 以目前的京津冀交通互联网为例，它呈现出“单中心、放射状”的布局，北京作为京津冀中心，交通压力较大，但城际铁路线的加密可以大大改善京津冀地区的交通状况，形成“多中心、网络状”的格局。

按照计划，到明年，京津石中心市区与新城、卫星城市之间将形成“1小时通勤圈”、京津保唐“1小时交通圈”，相邻城市之间将实现约1.5小时的通达。 到2030年，形成“安全、便利、高效、绿色、经济”的一体化综合交通运输体系。

交通部综合规划司巡视员于胜英表示，“规划”立足实际，对21个主要城市化地区和其他陆路边境口岸城市化地区的综合交通互联网进行了分区域、分阶段、差异化的规划布局，提出了完整的综合运输线路规划方案。 具体包括两个任务。 一是完成城市化地区间的综合运输线路，一是构建城市化地区内部的综合交通网。

“随着我国城市化建设的推进，将来会形成以大城市和特大城市为中心的大城市。 ”据赵坚估算，中国今后可能出现20个大都市圈，每个大都市圈需要建设约2000公里的轨道交通，包括地铁和通勤铁路在内，大部分都市圈的轨道交通建设都在约4万公里的快速发展空之间。

这些城市化地区到明年将初步形成城际交通的骨架，大部分核心城市之间有望通达一到两个小时。 到2030年，城镇化地区城际交通互联网基本建成，核心城市之间、核心城市与周边节点城市之间实现1小时通达。