“厦漳泉城际铁路获批 催生海西千亿铁路投资机会”

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经过记者贾斯汀

泉同城化4年来困难重重，预计13日上午，国家发改委同意建设厦泉城间铁路的批复文将推动破冰。

业内人士认为，厦泉城际铁路的正式建设将对厦泉同城化进程产生巨大的推动作用。

厦泉位于闽南金三角，拥有共同的闽南文化，同城化的前景、基础很有前景。 年7月，福建省委八届九次全会提出构建福州大市区和厦泉大市区引领快速发展的格局。 年，福建省政府提出加快推进厦泉大部分市区同城化事业规划，到年初步实现同城化快速发展目标。

厦泉城际铁路总长263公里

廦文说，以厮泉市为中心，泉州-厦门-漳州铁路、漳州-港尾-厦门铁路(部分利用港尾铁路改建)，线路全长263公里。

福建省三角城际铁路应以厦门为中心，泉州-厦门-漳州城际铁路应在厦门市范围内结合厦门市城市总体规划、综合交通规划，进一步深化研究建设方案，做好与城市轨道交通规划的统一配合。

此前据当地媒体报道，按照正在编辑的《厦泉大城市同城化总计划》提出的目标，厦泉大城市的目标范围包括三市全境，面积约2.6万平方公里，年总人口1666万人。

另外，还提出了大城市区域核心区的概念，该区域面积7772平方公里，年总人口约1200万人，包括厦门全境、漳州、泉州两市中心城区等。 到了2010年，基本实现同城化。 同城化共建共享机制比较完善，实现产业、空之间和社会的高度融合。 其中，厦门无疑是首要作用。

厦泉大城市的四大快速发展定位也将面向海峡两岸，即我国对外开放的重要国际门户、海峡西岸先进制造业和现代服务业中心、国家海洋经济快速发展先行示范区、两岸经济文化融合快速发展的先行示范区和先行试点区。

海峡西岸城际铁路的投资额超过千亿[/s2/]

从年10月1日起，厦门、漳州、泉州实施了通信费同城化。 但是厦泉同城化4年来，效果依然甚微，至今为止《厦泉大城市同城化总计划》还没有完全出台。

专家表示，受现行行政区划和考核机制的限制和制约，厦泉在各自的站位、优势需求等方面有所不同，在关键问题上难以达成思想共识。 此外，三地目前发展迅速不平衡，产业基础差距较大，缺乏价格投入分担机制和市场化投融资机制，导致厦泉同城化的快速发展大多按属地大致分配建设任务和投资，市场化运营不足。

祁文表示，包括厦泉城际铁路在内的海峡西岸城际铁路建设~年实施6个项目，总里程583公里，总投资额约1071亿元。

《每日经济信息》记者观察到，今年年初福建公布的全年3万亿元的重要项目投资中，交通备用项目包括厦泉城际轨道3号线。

业内人士认为厦泉城际铁路的建设对推动厦泉同城化起到很大的作用。 年12月，厦泉市大部分纳入同城化经国务院批准实施的《厦门市深化对台交流合作综合配套改革试点总体方案》。 闽南黄金三角洲长期以来保持着良好的交流融合关系，三地城际轨道的建设意味着同城化进程迈出了实质性的步伐。