“解码中欧陆海快线：时速将提升160公里”

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经过记者周洲从北京出发

12月17日上午，国务院总理李克强在与匈牙利、塞尔维亚、马其顿三国总理会谈时宣布，四国将与希腊一道建设中欧陆海快线，并在两年内建成。

去年，中匈同意共建匈牙利铁路，中欧陆海快线是该协议进一步落实和深化的升级。

向中东欧宣传中国的基础设施

根据初步设计，中欧陆海快线南起希腊比雷埃夫斯港，北至匈牙利布达佩斯，途中经马其顿共和国斯科普里和塞尔维亚贝尔格莱德，直接辐射人口3200多万人，建成后，为中欧双边贸易提供了新的便利通道

今年6月，李克强访问希腊时考察了比雷埃夫斯港。 这个港口是希腊最大的港口，被称为“欧洲的南大门”。 中国远洋运输集团在2008年中标了这个港口集装箱2、3号码头的特许经营权。

众所周知，运价是决定货物价格的重要因素之一，更短的运输路线和时间无疑意味着更便宜的价格。

李克强总理6月访问希腊视察比港时表示，欧盟是中国最大的贸易伙伴，约80%以上的中国货物经海运抵达欧洲，途经比雷埃夫斯港的航线比以前传来的航线可缩短7日至11日的运输时间，是中国至欧洲最短的海运航线

改造后，现有线路将从时速40公里提高到200公里左右。 也就是说，从匈牙利布达佩斯到塞尔维亚贝尔格莱德，现在坐火车需要8到10个小时，今后2到2个半小时就到了。

铁路建设和提速对中国企业来说是个好消息，因为中企业的基础设施建设和装备制造竞争力很强。

正如李克强总理所说，“中国拥有成熟的经验和技术，铁路、电力、港口等装备制造不仅质量优良，性价比高，在国际市场上很有竞争力，可以说符合中东欧的诉求。 ”

铁路等基础设施建设将直接加速双方经贸投资往来的增加。

商务部部长助理王受文表示，中国-中东欧国家经贸合作前景广阔。 今年头10月，双方贸易额达500亿美元，同比增长10.1%，增速明显快于去年。 中国公司在中东欧国家投资超过50亿美元，涉及机械、化工、电信等多个行业，投资形式更加多样化，积极推进核电、火力发电等项目的投资合作。

金融政策护卫公司搬出去

基础设施项目的实施，金融支持是不可缺少的。 《每日经济信息》记者了解到，国务院出台金融支持各种公司“走出去”的政策，金融机构通过支持公司“走出去”对外快速发展，支持人民币国际化，实现双赢。

王受文表示，在中国和中东欧基础设施建设合作方面，桥梁、发电厂、高速公路项目进展顺利。 双方的金融合作也在不断加强，中方多家银行在当地开设了分行，中国-中东欧投资合作基金一期5亿美元成功实施。

作为中国支持中东欧国家快速发展的重要项目，面向中国中东欧国家的“100亿美元专项融资”已经实施。 中国国家开发银行与波黑签署斯坦纳雷热电厂项目协议是100亿美元贷款框架下的首次项目。 中国机械设备工程企业建设塞尔维亚第一座新的煤炭火力发电厂，扩建附近的褐煤矿山，所需资金的85%由中国进出口银行提供。

中国企业“进军海外”的方法目前有资本出口、国际并购、先进技术的整合，与以前简单的商品和劳务出口水平不同。

中国进出口银行等金融机构在中国公司“走出去”中发挥着重要的作用。 据中国进出口银行副行长刘连舸介绍，中国金融“走出去”的第一个模式是跟着中国公司走，公司要去哪里，金融服务就去哪里。

2008年全球金融危机以来，随着我国金融中银领域实力的增强，金融“走出去”出现了另一种模式，即先由政府主导签署战术协议框架，再由金融支持执行项目。 领导人访问并与基础设施签署交通协定框架属于此。

“从银行的角度来看，钱不是问题。 中国拥有4万亿美元的外汇储备，亚洲基础设施投资银行和丝绸之路基金也相继成立。 ”刘连舸说，今后设立的基金规模将更大。

甚至刘潇提出，“走出去”的基础设施公司也可以学习互联网的“众包”模式，进行参考和筹集资金。 在他看来，钱不是问题，创新和人才是大问题。