“公务车“新能源化”时间表敲定2016年占比三成”

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经过记者的本金从北京出发

继税后免购之后，新能源汽车领域进一步看好。

昨天( 7月13日)，国家机关事务管理局、财政部、科技部、工业和信息化部和国家发改委联合发布了《政府部门及公共部门购买新能源汽车的实施方案》(以下简称《方案》)。

《方案》确定了政府机关和公共机关公务用车的“新能源化”时间表和路线图。 年，中央国家机关以及纳入新能源汽车宣传应用城市的政府部门和公共机构指出，购置的新能源汽车占当年配备更新总量的比重为30%以上，此后逐年上升。

新能源化逐年发展

近年来，新能源汽车领域的好消息层出不穷。

7月9日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，决定今年9月1日至年末，对获准在国内销售的3种新能源汽车免征车辆购置税。

这项政策被业内专家解释为壮大中国汽车市场的重要措施，目前五部委已经确定了政府部门和公共部门公务用车“新能源化”的时间表和路线图，无疑将再次着力于新能源汽车未来市场的快速发展。

国家机关事务管理局有关人士表示，实施该《方案》的目的是形成“硬指标限制保存量，软环境提质”的政策运行机制，消除新能源汽车“长时间不普及”的困境，也是新

《每日经济信息》记者了解到，《方案》要求年中央国家机关以及纳入新能源汽车宣传应用城市的政府部门和公共机构，购置的新能源汽车占当年配备更新总量的比例在10%以上，年占20%以上，年占30%以上，之后

《方案》特别指出，北京、天津、河北、长江三角洲、珠江三角洲微粒子状物质管理任务较重地区的政府机构和公共机构的采购比例为15%以上，比其他地区高出5个百分点。

汽车领域资深拆卸师张志勇对记者表示，目前阻碍新能源汽车市场快速发展的不是价格，而是对基础设施、技术、安全的担忧、售后服务和产品质量等。

加强基础架构配置/

今年以来，我国新能源汽车发展迅速，发展势头良好，根据中汽协公布的数据，上半年我国新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，比上年分别增长2.3倍和2.2倍，产销量超过全年数

但是，即使新能源汽车销量激增，也不能掩盖目前新能源汽车宣传面临的困境，特别是充电方法问题。

此次《方案》确定，与公众在意的新能源汽车基础设施建设相比，充电接口与新能源汽车数量的比例在1:1以上。 五是部门要求以公司投资为主，政府通过鼓励招商引资，大致调动社会各方面的积极性，加强新能源汽车要点设施建设，保障充电诉求。

中国汽车工业协会秘书长董扬表示，对中国来说，充电设施仍是限制新能源车快速发展的最大障碍，加快充电设施建设是第一要务。

提出目标后，该如何执行？ 《方案》围绕规范采购管理、建立设施服务体系制度、优化招聘环境等方面提出了14项具体措施。 规定政府机关和公共机构购买新能源汽车享受财政补贴，轿车购买价格扣除财政补贴不得超过18万元的地方政府应当以新能源汽车充电设施为城市公共基础设施，纳入城市建设快速发展的总体规划。 除此之外，政府机关和公共机关新建或者改造的停车场应当设置新能源汽车专用停车位，并配备充电站。

而实行汽车限行的城市，在制定和执行汽车限行、车牌限额拍卖、购车配额指标、道路优先通行等制度的基础上，要求新能源汽车给予适当的政策优惠。

另外，《方案》提出，从年内开始，各省区市公共机构节能管理部门要按年度统计汇总上一年度新能源汽车维修情况、累计行驶里程、能耗和费用等情况，并提交国家机关事务管理局，通报未达到采购比例要求。