“取消“长时间票”外埠车进京须提交环保凭证”

本篇文章1620字，读完约4分钟

经记者李彪从北京出发

对北京这样的特大型城市来说，汽车排放污染问题突出，特别是进入北京一段时间的出站车辆超标排放，对北京的空燃气质量影响更大。

昨天( 4月8日)，北京市交通委员会、环保局、公安交通管理局联合召开《关于对部分机动车采取交通管理措施降低污染物排放的通知》(以下简称《通告》)新闻发布会，要求加大黄标车和出站车辆的监管力度

《每日经济信息》记者了解到，对于通过外埠进入北京的车辆，《通告》确定，进入六环路(不包括)以内的道路车辆，必须取得进入北京的许可证，并提交环境保护部门的明确证明。 《通告》将于年4月11日正式实施，以前长时间的上京证将被取消。

港口车辆将面临抽样检查

数据显示，年北京pm2.5年均浓度达到89.5微克/立方米，比年均35微克/立方米的国家标准高出1.5倍。 另外，监测显示，汽车污染物排放占北京pm2.5所有来源的比重超过20%，是北京大气污染的重要贡献者之一。

加强对北京市机动车污染物排放的监管，一直以来被认为是缓解北京大气污染的比较有效的方法，但《通告》进一步限制了载货汽车、黄标车的运行区域、运行时间等。

根据《通告》，北京市载货汽车将调整为:以往每天6时至23时，禁止在四环路(含)以内的道路上行驶，每天6时至23时禁止在五环路)以内的道路上行驶。 核定载重8吨以上的载货汽车每天6时至22时禁止在五环路主路行驶，每天6时至23时调整为与五环路内的道路限行时间一致。

另外，根据《通告》，外省、区、市对颁发牌照(含临时牌照)的机动车取得通往北京通行证的范围为原五环路)以内道路扩大到六环路以内的外省、区、市黄标车禁止范围为六

对此，北京市交通委员会表示，禁止外省、区、市颁发牌照在客车高峰时段进入奥运(含)内道路行驶的实施，将缓解拥堵，提高车辆行驶速度，提高外口车辆在北京市道路上行驶产生的污染物

另外，《通告》要求进入六环路(不包括)以内的道路车辆，必须提交进入北京的通行证，必须提交环境保护部门的明确证明。

信息显示，环境保护部门的初查复印件中，根据机动车登记时间或者环境保护目录(国家公告)查询判定车辆符合的排放标准，黄标车不能办理进入北京的通行证； 检查汽车所在地发放的环保标志是否为绿色标志的检查员对进京车辆进行抽查。 汽油车可以通过遥测和双怠速检测等方法进行排放检测； 柴油车(包括低速卡车)可以通过遥测、目视检查或自由加速检查等方法进行排放检查。

有些车辆有假标记现象

北京作为特大型城市，每天都有大量的生活、生产物资诉求来自外地，只能有效缓解外地车辆进入北京带来的空燃气质量问题，从排放标准上出力。

去年9月发布的《北京市~年清洁空燃气行动计划要点任务分解》要求，年后进入(不包括)六环路内的出站车辆必须提交进京证明，长时间进京证明的车辆第

事实上，从外口进入北京的车辆排放超标问题依然严重。 据北京市交通委员会推算，国ⅲ排放标准的大型柴油车氮氧化物排放量相当于国ⅳ标准的轿车100多辆的排放水平。 另外，相当一部分国家ⅲ车辆存在虚假标识和超标排放现象，如果监管不到位，排放污染状况将更加严重。

2008年6月，环境保护部办公厅发布了《关于实施国家机动车排放标准第三阶段限值有关问题的通知》。 其中，第二条是，根据中国汽车工业协会和有关公司的申请，经有关部门决定，从2008年7月1日起，上海、南京、杭州、深圳市等城市和机动车污染严重的城市销售登记的n种轻柴油轿车必须符合国家ⅲ标准的要求，剩下的

环境保护部汽车污染监测中心研究员韩应健表示，实际上，从2008年开始发生了国家ⅲ排放标准的柴油车造假问题，到现在6年间，一些汽车制造商大量生产了假冒国家ⅲ标准的柴油车。 一位知情人士对《每日经济信息》记者表示，“对伪国ⅲ标准问题(监管一直不够。 ”。

从外口进入北京的车辆多为重型卡车、重型卡车，经常会超标排放。 韩应健说，如果不加强管制，北京的空气体污染将是“雪上加霜”。