“广州谋72小时过境免签利好 南航推进国际枢纽中转战术”

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经记者李亚蝉出生于广州

北京和上海相继获得72小时跨境免签证政策批准后，广州成为下一个政策开放地或不远。 南航股份有限公司总经理谭万庚昨日( 4月8日)表示，广东目前正在积极推进该项政策的申请，预计将于今年年底获得批准。

昨天，中国南方航空空企业与新西兰签署了战术合作协议，承诺将来在航线经营、最后宣传、旅游开发等方面开展战术合作。 新西兰总理约翰·基出席了签约仪式。 据南航去年年报报道，全年南航国际航线营业收入约178亿元，增长近20%。 其中新西兰航线的贡献不少。 以南航年开通的广州-奥克兰直达航线为例，该航线年运输旅客人数为12.2万人，比上年增长1倍多。

在国际航线的突破中，广州中转航线最为重要。 因为如果这个广州72小时的过境免签政策落地，会直接让南航变好。 资料显示，白云机场2006年享受全天候过境免签待遇。 但是，由于东南亚一些国家的洲际、国际航线不多，欧美乘客必须经由亚洲稍大的城市中转，但周边一些地区和国家一般给予72小时或1周的免签证时间。 因此，许多欧美乘客选择在这些国家和地区中转。

根据即将于年7月1日起生效的《中华人民共和国出入境管理法》，外国人持定期机票乘坐国际航班、船舶、列车从中国过境前往第三国或地区，只能在中国境内全天候停留。 另一方面，如果开放72小时免签，通过中国空港口岸前往第三国(地区)，免签可以在过境区域内停留72小时以下。 从今年1月1日起，经由上海浦东机场、上海虹桥机场或北京首都国际机场中转第三国(地区)的45个国家的外国游客开始享受在上海或北京短暂停留72小时的过境免签证政策。

中投顾问郭凡礼高级研究员认为，广州获得72小时免签过境，有利于争夺东京、仁川等机场的国际游客，对国内民航业，特别是推进国际枢纽直播战术的南航大有裨益。 “南航是以广州为枢纽，在大洋洲向突破口过渡的变革战术，一方面可以避免中短程高速铁路网的激烈竞争。 另一方面，形成地域规模化的特征，也有利于比较有效地管理经营价格。 ”