“取消高速公路省界收钱站“路线图”发布：明年起货车统一按车（轴）型收钱，确保不增加通行费总体负担”

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5月21日，中国政府网发布《深化收款道路制度改革高速公路省界收款站实施方案》(以下简称“方案”)。

根据《方案》，要贯彻落实党中央国务院部署决策，进一步深化收钱公路制度改革，加快全国高速公路省界收钱站的撤销，实现不停车快速收钱，“远近结合、统一规划、科学设计、有序 按照“有效节约费用”的大致情况，确定技术路线，加快工程建设，争取到2019年底基本取消全国高速公路省边界的收钱

在本月5日召开的国务院常务会议上，确定今年《政府实务报告》提出的两年内基本取消全国高速公路省界集资站的任务，到今年年底实现。 这次详细的执行方案正式公布，意味着取消省界收钱站的业务进入了“现在进行时”。

根据《方案》的要求，修改《收费公路车辆通行费车型分类》的标准，调整卡车通行费收费方法，从年1月1日起一律按车(轴)型收费，同时不增加卡车通行费的整体负担，封闭型高速公路收费

图片来源:本公司

长期以来，高速公路省界收钱站的设立降低了通行效率，增加了物流价格，全面取消省界的收钱站可以说是很有前景的。

其次，有关方面如何具体落实这一政策目标？ 在这次发表的《计划》中，详细计划了包含具体时间节点的“多步骤”路线图。

《方案》要按照实现电子不停车快速取钱、辅助车牌图像识别、融合应用多种支付手段的技术路线，制定打印分发的总体技术方案、工程建设方案、运营和服务规则、网络安全防护制度 根据计划，这项任务由交通运输部负责，将于2019年5月底之前完成。

之后，推进中央和地方两级运营管理等系统升级，推进收款站、收款通道、电子不停车收款系统( etc )门禁系统的软硬件标准化建设改造，保障系统的互联网安全 该业务部分由交通运输部、财政部、省级人民政府负责，至2019年10月底完成。

根据《方案》的安排，交通运输部、省级人民政府将于2019年12月底前开展系统联考，基本负责具备系统切换条件的业务后，及时实现新旧系统切换，基本取消全国高速公路省界的集资站。

取消高速公路省界收费站是提高公路通行效率的一环，全面宣传电子不停车收费系统，也就是业主们熟悉的“etc”，被认为是改善高速公路出入口拥堵状况的好方法。

但是，也发现国内的etc系统普及率并不高。 此前媒体报道称，数据显示，目前全国绝大多数省份etc录用率不到半数，部分省份不到三成。

记者观察到，与etc系统“点赞”的现状相比，此次发布的《方案》也提出了许多措施，旨在改变etc系统采用率不高的局面。

《方案》提出，到2019年5月底，完成高速公路电子直达快速取钱应用服务实施方案的制定。 另外，扩大服务功能，鼓励etc在停车场等相关车辆场所的应用。

此外，还将加速在现有车辆上免费安装etc车载装置。 发行机构开展网络发行、预约安装、上门安装等服务。 依托商业银行网站以及汽车主机厂、4s店、高速公路服务区、收费站出入口广场等车辆集中场所，增加安装网站，使之在公众附近方便、免费安装。

《方案》要求组织基层政府和相关部门深入居民区和村镇，开展推广和安装服务。 到2019年底，各省(区、市)高速公路进口车辆的etc比例将达到90%以上，并且手机移动支付将实现人工收款车道全面覆盖。 完善结算系统，提供方便高效的服务。

《方案》强调今后要在汽车的预置上推进etc装置的安装。 2019年底前完成etc车载装置技术标准制定工作，从年7月1日起新申请审批的车型需要在选配配置中增加etc车载装置。

(封面照片来源:本公司)