“交通运输部部长李小鹏：两年内基本取消高速公路省界收钱站 京津冀、长三角年内有望完成”

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一到假日，高速公路网上的省界收费站前经常会排起几趟“车”，堵得人心如箭。 但是，这种现象有望成为历史。

3月5日，第13届全国人大第2次会议开幕会结束后，2019年全国两会第2届“部长通道”在人民大会堂举行。

运输部部长李小鹏在接受采访时表示，由于国家高速公路逐步建成、逐步联网，并且实行了以省为单位的建设体制和管理体制，各省依法设立了一点省界收钱站。 “省界的集资站目前在运行效率、运行体验方面确实产生了一系列的影响。 我们在做好工作准备的基础上，去年进行了考试，取消了15个省界收款站。 从试验结果来看，效果良好。 ”

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李小鹏表示，政府工作报告显示，两年内基本取消全国高速公路省界收钱站，交通运输部必须认真贯彻落实。 “年，我们将落实要求，基本实现省界取消收钱站的目标。 下一步是做好技术、管理、法律、法规上的准备，以实现这个目标。 ”

去年5月，国务院常务会议决定，为处理省界高速公路收费站易发生的拥堵现象，降低物流价格，提高物流效率，推进高速公路收费站的取消。 运输部办公厅立即下发了《关于终止高速公路省边界收款站试点工作的通知》。

年5月24日，交通运输部信息发言人吴春耕表示，推进高速公路省边界取钱站的取消，首先是利用高速公路电子直达取钱( etc )等新新闻技术，代替人工取钱的方法，提高车辆通行效率

根据公安部的消息，截至年底，中国汽车保有量达到3亿1000万辆，其中汽车2亿1700万辆。 汽车驾驶员达到3亿8500万人，其中汽车驾驶员3亿4200万人。 而且根据公开数据，我国高速公路开通距离超过13.1万公里，居世界首位。 高速公路主线的收费站约700多个，这意味着每开一个半小时就要经过主线的收费站。 收钱站成了高速堵车的重要原因之一。

在今年的政府实务报告中，对取消省界的收款站也同样提出了具体的要求。 报告指出，通过改革降低关联企业的收钱，深化收钱道路制度改革。 推进降低通行费，两年内基本取消全国高速公路省界集资点，实现不停车快速取钱，减少拥堵，便利群众。

据李小鹏介绍，去年年底，江苏和山东、四川和重庆之间的15个省界收款站被取消。 从试验结果来看，效果良好。

“下一步，我们要贯彻落实党中央、国务院的部署要求，在2019年抓住要点区域和要点省份。 例如，必须取消京津冀、长江三角洲地区以及东北、西南地区要点省份的高速公路省界收钱站。 ”李小鹏说。

来自河北的刘志新全国政协委员，以河北为例，河北地处京津周边，其省境收钱站十几个，特别是张家口和北京、唐山和天津等几个边界的收钱站经常堵车，有时堵车达几个小时，高速公路通行效率严重。

吴春耕说，取消高速公路省界收款站不等于直接取消收款。 这是两个概念。 目前，山东、河南、广东等省试点开通了微信、支付宝( Alipay )、银联“云闪付”等手机支付服务。 运输部将指导各地进一步提高和完善etc服务，积极探索高速公路收费与“互联网+”融合快速发展的模式和路径，不断提高道路服务水平和车辆运行效率。

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