“11月新能源汽车维持强劲增长 市场静待补贴调整政策落地”

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中国汽车工业协会近日公布的数据显示，11月，我国汽车产销分别完成308万辆和295.8万辆，产销量分别比去年同期增长2.3%和0.7%，其中产量创历史新高。

1月至11月，汽车产销累计同比分别增长3.9%，为2599.9万辆，为2584.5万辆，分别增长3.6%，低于10.4和10.5个百分点。 产销量累计增速分别从1月至10月下降0.4个百分点和0.5个百分点，继续呈下跌趋势。

从车型来看，11月轿车产销分别达到266.9万辆和258.9万辆，产量比去年同期增长1.2%，销量基本持平。 1月至11月，轿车产销累计完成2222.2万辆和2209.1万辆，比去年同期分别增长2.2%和1.9%。 商用车11月产销分别为41.1万辆和36.8万辆，比去年同期分别增长10.4%和5.6%。 从1月到11月，商用车产销比去年同期增长15%和14.8%，高于汽车整体11.1个百分点和11.2个百分点。

长城证券报告称，全年小排量汽车购置税优惠红利完全消失后，轿车整体增长压力较大。 具有技术特点、占据企业品牌全面布局的龙头车企和零部件，明年将能更从容地适应新的市场格局。

新能源汽车仍然保持着迅猛的增长。 11月，新能源汽车产销分别完成12.2万辆和11.9万辆，环比分别增长32.8%和30.5%，比去年同期分别增长70.1%和83%。 1月至11月，新能源汽车产销累计完成63.9万辆和60.9万辆，比去年同期分别增长49.7%和51.4%。

全国轿车市场新闻联席会议秘书长崔东树表示，截至11月，今年新能源轿车销量连续10个月同比增长8.1万辆，比上个月增长1.6万辆，比去年11月增长87%。 可以说，在今年补贴政策重新审视和市场诉求逐渐正常化的情况下，各厂商正在努力实现新能源车的新产品布局和突破，新能源车的产销呈现顽强、强劲的特点。 ”

中国汽车工业协会秘书长助理陈士华表示，从月度产销走势看，今年全年新能源汽车累计销量近80万辆，预计全年新能源汽车产销将达到100万辆。

目前市场仍在等待新能源汽车全年补贴调整政策的出台，但业内广泛流传的新补贴政策版本对整车续航里程、电池能耗等指标提出了更高的要求，补贴金额、补贴上限也相应降低

业内人士认为，新能源汽车补贴调整政策目前处于征求意见阶段，但补贴退潮、技术指标要求提高基本上是板上钉钉，这给所有新能源汽车公司带来了生存压力。

招商证券分析师汪刘胜认为，如果年发放补贴下坡，短期内将影响汽车企业的收益。 但从中长期来看，双积分政策加快了汽车企业的步伐布局新能源汽车，将汽车企业的关注点从“如何获取越来越多的补贴”变为“如何制造有竞争力的产品”，使资源更接近有特色的公司，提高领域的技术水平，领域的

不过，一位市场分析人士表示，新能源汽车补贴政策的调整将充分考虑领域快速发展的现状和可接受性，保障领域的稳定和可持续快速发展。 近期，a股新能源汽车板块大幅调整，目前新能源汽车的悲观预期逐渐清晰。