“中国－东盟贸易额25年增长近60倍 交通行业有望成双方合作热点”

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经过记者冯彪

9月7日，在第19届东盟和中日韩( 10+3)首脑会议和第19届中国-东盟) 10+1)首脑会议上，加强产能合作是两次会议共同关注的话题。

作为此次中国-东盟( 10 +1)首脑会议的成果之一，《中国-东盟产能合作联合声明》鼓励以商业为基本主导的产能合作，通过产业升级推动经济快速发展，使双方产业的生产和诉求一致，实现可持续快速发展。

另外，交通行业有望成为中国-东盟产能合作的热点。 国务院总理李克强在10+1领导人会议上表示，中方将与东盟各国共同推进“一带一路”建设，对接快速发展规划，有力有序、较为有效地推进互联互通合作，推进中老铁路、中泰铁路、雅万高速铁路等大项目，推进中国

中国-东盟建立对话关系已有25年历史，在此期间，双方贸易额增长了近60倍。 商务部国际市场研究部副主任白明对《每日经济信息》记者表示，目前，中国与东盟国家的贸易水平日益增长，但贸易额还不高。 未来，需要推进对高端装备等附加值更高的产品的贸易升级，加强产业链、价值链上的分工合作。 ”

生产能力合作成为热门话题

9月7日，李克强在10+1领导人会议上宣布，25年间，双方贸易额从80亿美元增加到4722亿美元，增长近60倍。 中国连续7年成为东盟最大的贸易伙伴，东盟连续5年成为中国第三大贸易伙伴。 双方投资迅速均衡快速发展，累计双向投资超过1600亿美元。

而且，在第10+3领导人会议上，李克强也在演讲中表示，自去年以来，10+3各行业务实合作取得新进展。 亚洲基础设施投资银行正式开业运营，清迈多边化进程继续深入，10+3宏观经济研究室正式升级为国际组织，10+3美国应急储备机制建设、区域一揽子经济伙伴关系协定( rcep )谈判稳步推进

值得注意的是，在上述两次会议的演讲中，李克强提到了加强产能合作的相关内容。

在10+3领导人会议上，李克强提出要创新产能合作模式。 “中日韩在装备制造、基础设施建设、资金和人才等方面各有特点，可以探讨与东盟各国的生产能力合作。 ”李克强说。

在10+1首脑会议上，李克强欢迎中方在本届会议上发表《中国-东盟产能合作联合声明》，表示愿与东盟各国深化相关产业合作，提高工业化水平。

白明对《每日经济信息》记者表示:“中国与东盟各国在产能合作方面前景广阔。 近年来，一方面中国服装、纺织等劳动密集型生产能力向东盟各国转移，另一方面东盟各国在工业化和基础设施建设方面的诉求也吸引了中国钢铁等生产能力的出口。 ”

《中国-东盟产能合作联合声明》指出，双方在平等互利的基础上，以在双方比较具有特点的领域的行业推进符合各自优先的快速发展方向和快速发展水平的合作为要点。

中国社科院亚太全球战术研究院亚太社会文化研究室主任许利平介绍，这份产能合作声明反映出，中国与东盟之间的经贸合作找到了实务支点，也是经贸合作新的增长点。 东盟许多国家是快速发展中国家，生产能力不足，这正好是中方的特点，可以将中国特色的生产能力与东盟各国的诉求结合起来。  

/ S2///S2//推进雅万高速铁路等大型项目

[/s2/]近年来，中国与东盟各国的贸易额迅速增长。 但李克强也在演讲中表示，去年10+3的内部贸易额为1.3万亿美元，仅占10+3外贸总额的15%。

白明在《每日经济信息》记者招待会上表示，东盟与中日韩三国经贸合作日益加强，但内部贸易额不高。 这是因为，目前这些国家的贸易伙伴是欧洲美国为主，而13个国家的贸易产品大多以农产品、纺织品等低附加值产品为主。 ”。

白明表示，未来扩大中国与东盟各国的贸易额，除了推进贸易便利化水平、扩大现有主要贸易品交易外，还应重视贸易产品的升级，如关键装备制造、基础设施建设中的贸易，特别是产业链、价值链上的合作等

值得注意的是，在这次10+1领导人会议上，李克强也提出要培养经贸合作的新动能。

中方将与东盟各国共同推进“一带一路”建设，对接快速发展规划，有力有序、较为有效地推进互联互通合作，推进中老铁路、中泰铁路、雅万高铁等大项目，制定东盟交通合作战术规划和交通科技合作文件 ”李克强说。

白明认为，要提高中国与东盟各国在产业链、价值链上的合作，与以往基于比较特征的产品贸易不同，各国需要在产业链上分工，这也需要各国在技术标准、物流等方面进行更紧密的合作。

“中国推进‘一带一路’战术需要以铁路等基础设施建设为前提。 随着中老、中泰等泛亚铁路的建设，预计中国与东盟各国在产业链上的分工合作将加深。 ’明确地说。

此外，为了促进中国与东盟的互联互通建设，李克强总理在演讲中表示，中方将与各方共同致力，完全利用亚洲基础设施投资银行、丝绸之路基金等融资平台，为亚洲特别是东盟国家互联互通项目服务 中方将继续推进东亚海洋合作平台建设，办好10+3互联合作伙伴关系研讨会。