“补贴加码 5年内新能源公交车数量翻两番”

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经过记者李彪

“我们在《十三五》城市公共交通快速发展规划纲要中确定，到明年，城市公共交通行业新能源车将达到20万辆。 ”

3月14日，在回答中外记者关于“深化出租车改革和快速发展”的提问时，交通运输部运输服务司司长刘小明做了介绍。

据悉，北京、上海、济南、郑州等城市新能源车发展较快，目前已有5万多辆新能源客车。

这意味着未来五年新能源客车数量将增加15万辆。 但是，到目前为止，新能源客车的宣传上还存在一些障碍，为最终任务的完成增加了悬念，不是吗？

对此，重庆交通大学教授王健在接受《每日经济信息》记者采访时表示，目前的政策对新能源车的补贴力度很大，另外，交通运输部取消燃料补贴后，其资金也逐渐转移到新能源车的补贴上，未来5年将新增新能源客车15万辆。

●新能源巴士将增加到20万辆

“优先宣传和运用新能源车，加快发展公共交通，是我国城市交通快速发展的过程中非常重要，也是优先快速发展的问题。 ’刘明说，包括深圳在内，北京、上海、济南、郑州等城市经过3年的努力，新能源车发展迅速，目前已有5万多辆新能源客车。 下一步，将继续把优先公共交通快速发展作为国家战术。

并指出，刘小明要优先发展快速公交，进一步快速发展新能源公交，《十二五规划纲要》确定，城市公共交通行业年销量将达到20万辆。

近年来，中国新能源车发展势头强劲。 今年1月，中国汽车工业协会公布的数据显示，全年新能源汽车产销分别完成340471辆和331092辆，比去年同期分别增长3.3倍和3.4倍。 工业和信息化部根据汽车整车出厂合格证显示，全年累计生产新能源汽车37.90万辆，比去年同期增长4倍。

在谈到年快速发展预测时，今年两会期间，工信部部长苗圩表示，我国新能源汽车已经进入增长时间，新能源汽车代表了产业调整的方向，预计今年将比去年增长两倍以上。

王健表示，从去年新能源车的销售情况来看，下半年出现了明显的提速现象。 其中，主要是6米级轻客电动车数量激增，原因是财政补贴多，加上中央、地方财政补贴都接近该车的生产价格，补贴政策成为推动市场快速发展的重要因素。

在公共交通行业，由于政府限制运费，为了弥补燃料价格上涨带来的价格增加，此前交通部有燃料补助政策。 王健说，但是，现在燃料价格低了，交通部也逐渐取消了相应的燃料补贴。 这笔钱用于鼓励新能源客车的快速发展，意味着在其他补贴政策不变的情况下，新能源客车的补贴实际上在加大。

值得注意的是，去年年初有传闻称，交通运输部即将推出农村交通车辆和新能源出租车运营补贴。

●进一步宣传技术、价格的限制

在领域内，新能源客车的快速发展是必然趋势，在快速发展过程中受技术路线、价格两个因素的制约。 但是，新能源客车在某大城市的快速发展并没有想象中那么突出。

今年2月，北京市未按时完成年度公交结构调整任务，被审计署提名。

根据《北京市~年清洁空燃气行动计划要点任务分解年业务措施》的要求，北京市每年要更新2500辆公共汽车(其中投放电动驱动车1383辆)，并配合电动驱动车的更新建设172个充电站。

截至年底，由于协调机制不完善、购车招标投标手续繁多、繁琐等原因，只完成了194辆车的更新任务，剩下的2306辆尚未更新。 只建设了4个充电站，剩下的168个正在前期计划中。

一位知情人士告诉《每日经济信息》记者，北京市在公交领域对电动汽车推广持有一定的保存态度，政府财政较好，但在实际业务中面临着建设充电站等现实困境，需要占用大量土地。 而且，受电池容量的限制，3辆电动客车的运营能力相当于2辆柴油车。

因此，北京市去年的公交结构调整任务尚未完成，上述专家表示，上海也一样，经济快速发展水平位居全国前列，但公交电动化率远不如深圳。

对此，王健认为，除了城市自身因素的限制外，电动汽车的电池技术关系不大，能量密度不足以保证公交车的日常运行，也是产业快速发展的瓶颈。 产业化、先进的技术在中国还没有出现。

此外，中国汽车技术研究中心前主任、科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚向《每日经济信息》记者表示，目前公交电动更新方案较多，相关宣传方案也在探索中，目前技术方案的宣传依靠国家大力补贴推进，经济效益显著