“詹天佑建的京张铁路再添“兄弟” 新京张铁路获批投资584亿”

本篇文章1565字，读完约4分钟

经过记者王辛夷

说起北京铁路，很多人首先想到的是“中国铁路之父”詹天佑建设的中国第一条铁路。 那100年的铁路已经补充了新的路线，但是随着北京和张家口成功申办冬奥会，两地的交通诉求必须得到更高的水平满足。

11月3日，张家口市发改委公布，新建京-张家口铁路可行性研究报告，铁路等级为高铁、电力牵引、设计行驶速度为时速250公里，投资估算总额为584亿6000万元，计划运输能力为单向年6000万人。

现在，从北京坐火车到张家口，最快也要三个半小时左右。 高铁在2019年建成后，将两地之间的交通时间缩短到不到一个小时。

京张铁路也是京津冀交通一体化战术的一部分。 北京交通大学经济管理学院教授赵坚在接受《每日经济信息》记者采访时表示，从回报的角度看，未来铁路投资要点应集中在大城市周边的通勤铁路上，真正形成城市集群效应。

新建连接冬奥会三个体育场的高速铁路

年，北京和张家口联合申办2022年冬季奥运会，北京市、延庆县和张家口三个赛区之间需要更加便利的交通连接。 今年夏季成功申办奥运会后，新建北京张铁路提上日程。

北京和张家口距离只有180公里，却是一座与长城和崇山相望的陡峭岭。 在小学教科书中，詹天佑设计的“人形铁路”处理了铁路的爬坡问题。

现在新建京张铁路，爬坡早就不是问题了。 根据中国铁路科学研究院此前发布的《新建北京至张家口铁路环境影响报告书》，这条铁路全程通过8条隧道，在北京境内贯通长城3次。 隧道所占比例超过20%，其中最长的隧道是草帽山隧道，全长7.34公里。

铁路的设计行驶速度为时速250公里，根据上述报告，该铁路的时速取决于横穿地区的情况，最高时速为350公里，北京北至清河段为时速120公里，非常低。

根据张家口市发改委发布的消息，新建铁路全线共设10个车站，其中张家口市境内共设东花园北、怀来、下花园北、宣化北和张家口南5个车站。

另外，根据铁路科学院发布的消息，北京境内有北京北、八达岭、清河、沙河和昌平站。

另外，冬奥会的高山滑雪、雪车雪橇项目将在延庆举行，因此此前有报道称，北京张铁路的新建还将安排建设延庆支线。

张家口是首都“一小时生活圈”[/s2/]

新建北京铁路不仅仅是为了满足冬奥会的需要。 张家口位于北京、冀、晋、蒙四省(市)区交界处，距北京仅180公里，是北京西出和西北地区东进的主要入口，也是首都经济圈的重要组成部分。

现在夏天在水库里骑草原，冬天去崇礼滑雪成了北京市民周边旅行的热门路线。 对很多人来说，途中山路很多，行程需要三四个小时，但是往返最方便的交通方法是开车。

《京津冀协同快速发展规划纲要》指出，推进京津冀协同快速发展是重要的国家战术，核心是有序疏解北京的非首都功能。 北京河北合作发展迅速，交通互联互通是关键。 在不远的将来，北京、天津、河北省期待着“一小时城市生活圈”的形成。

北京张铁路开通后，两地的路程将缩短一小时以内，张家口与北京的同城化发展迅速。 赵坚认为，未来我国铁路投资的要点将集中在大城市周边的通勤铁路上，真正形成城市集群效应。

京津冀城际铁路投资有限企业本月14日宣布，未来将新建城际线23条，总规模3400公里。 其中，京唐城之间、京浜城之间将于年内开工，预计年底前从廊坊涿城之间、首都机场到北京新机场城之间的铁路联络线开工。

赵坚认为，当前京津冀交通互联网呈现“单中心、放射状”布局，北京作为京津冀中心，交通压力较大，但城际铁路线的加密可以大大改善京津冀地区的交通状况，形成“多中心、互联网状”的格局。

京津冀城际铁路投资有限企业表示，京津冀城际铁路网规划年限为最近一年，长期2030年，规划目标是在中部中心区主要城市形成0.5至1小时的交通圈，在中心城市之间形成1至2小时的交通圈，在中心城市和周边城市形成0.5至1小时的通勤圈。