“中欧海铁联运走俏 “营满欧”开行达一周6班”

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每次经过记者李卓从经营口出来

除了年初中欧班列“重庆-杜伊斯堡”成功运行外，成都、郑州、武汉、苏州等多个城市相继产生陆路欧洲集装箱列车，“中欧海铁联运”也迅速受到欢迎。

《每日经济信息》记者今日( 8月5日)从第二届中俄欧集装箱运输便利化专家研讨会获悉，目前从营口港到欧洲的国际班排(以下简称“营满欧”)已达到周六班。

“营口港至欧洲国际班列”以东有营口港的鲅鱼圈港区，经满洲里口岸出境，至俄罗斯、白俄罗斯、波兰、捷克、德国汉堡全程14000多公里，单程需要23天。

营口港务集团有限企业董事长高宝玉今天在会议上表示，营口港快速发展大陆桥业务起步较晚，但从2008年数百箱迅速发展到年可完成2万标准箱，市场份额占东北各港口的93%，占满洲里口岸进出口箱量的47%，

值得注意的是，今年7月27日，首列装满54个40英尺集装箱的中欧(俄罗斯)班列离开了满洲火车站。 该班列通过后贝加尔进入俄罗斯西伯利亚大铁路，经由俄罗斯、乌克兰直达斯洛伐克布拉格。 该列车通行标志着“中俄铁路东部国际大通道”正式开通。

目前，国内铺设了西、中、东3条通道中欧班列运行线，其中东部通道从中国东南部沿海地区经满洲里(绥芬河)出境。 因此，“中俄铁路东部国际大通道”的开通，被认为为包括营口港在内的东部许多港口提供了快速发展“中欧海铁联运”的历史机遇。

营口港有关人士表示，营口港是离满洲里铁路港最近的港口，坐在东北和内蒙东部地区最近的出海通道上。 因为这项“营满欧”业务增长强劲。

沈阳铁路局副局长张海涛在今天的会议上也表示，铁总将亚欧大陆桥作为示范项目在全路大力推进。 “满洲营”班列进出鲅鱼圈从今年4月的不到2000辆，已经迅速发展到现在每月6000辆，沈阳铁路局的目标是实现港铁无缝对接，以此为业务快速发展的重中之重。

根据公开的数据，截至去年8月1日，国内各地飞往欧洲的集装箱航班共计239班，其中年内已有100班。