“国五车用汽油标准发布 新车颗粒物排放可减八成”

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经记者李彪从北京出发

为落实国务院《大气污染防治行动计划》，国家质检总局、国家标准委员会12月18日发布了第五阶段车用汽油国家标准(以下简称国五标准)。 本标准自公布之日起实施，自年1月1日起全国供应国五车用汽油。

国家标准委员会表示，与第四阶段汽车用汽油国家标准相比，国五标准因硫、锰等含量指标限值大幅下降，有助于减少汽车污染物排放。

对此，环境保护部汽车污染防治监测中心研究员韩应健告诉《每日经济信息》记者，降低硫、锰等的含量是为了减少汽油燃烧排放的对应氧化物对净化装置的危害，提高有害气体的净化效率。

新标准受汽车技术的影响

据介绍，国五标准是根据年2月6日国务院常务会议对提高油品质量工作的要求，为落实国务院《大气污染防治行动计划》，由国家质检总局、国家标准委员会制定，于年12月18日公布实施，从年1月1日起在全国范围内供应国五车用汽油。

目前，我国各地采用的车用汽油标准阶段不统一。 北京等少数地区已经率先使用了相当于国五标准的车用汽油，大部分地区实施了国四标准车用机油，仍有不少地区采用了国三标准。

今年9月，国家发改委表示，未来两年各地汽车、柴油质量将升级到第四阶段，年底后升级到第五阶段。

对于汽车用汽油的标准不断提高，业界有不同的意见。 中国管理科学研究院研究员颜梓清向《每日经济信息》记者介绍说，油品的提高是否能产生相应的效果，需要与汽车技术等一系列关键技术相结合，经过严格调查，目前我国大部分汽车技术还没有达到国三的标准。

实际上，汽车排放标准落后于汽车汽油标准的情况并不少见。 今年1月下旬，在北京市实行相当于“京五”的汽车排放标准前一周，全国轿车市场新闻联席会议副秘书长崔东树在接受媒体采访时表示，部分国内车企车型中，最多只有不到10%的车型达到京五标准。

颜梓清认为，汽车用汽油标准和汽车排放标准应该一致。 汽车排放技术达不到汽车汽油标准的情况下，会产生相反的效果，汽车汽油标准越高，汽车尾气有害气体排放量越大。

“根据氮氧化物和碳氢化合物的实测，“国0”比“国1”好，“国1”比“国2”好，在大连和济南我们实测了大量车辆。 ”颜梓清说。

每年减少约30万吨的氮氧化物

对比国五标准和国四标准，调整主要集中在“含量”、“蒸气压”、“密度”三个方面。 第五阶段车用汽油硫含量指标值从第四阶段的50ppm下降到10ppm，下降80%； 烯烃含量从第四阶段的28%下降到24%； 锰含量指标值从第四阶段的8mg/l降低到2mg/l，禁止人为添加含锰添加剂。

近年来，汽车用汽油对硫、锰等含量的减少不断标注符号，而韩应健认为降低硫、锰等含量，可以降低汽油燃烧排放的对应氧化物对三元催化剂的危害，提高汽车尾气中有害气体的净化效率

三元催化剂是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，通过氧化将汽车排气排出的co (一氧化碳)、hc ) )、nox ) )氮氧化物)等有害气体转化为无害气体，从而净化汽车的排气。

国家质检总局网站数据显示，国五标准的出台实施有助于促进我国汽车汽油质量的整体提高，减少汽车污染物排放，新车氮氧化物和颗粒物排放分别减少25%和80%，汽车排放总体为80% 据估算，实施标准后，车辆污染物排放量将大幅减少，预计车辆每年将减少约30万吨氮氧化物，新车5年将累计减少约9万吨氮氧化物。