“前10月全国交通投资累计达1.6万亿 要点转向西部”

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经记者钱从北京微发

临近年底，一些省份宣布早日完成全年的交通投资任务，其中西部地区投资迅速增加。 昨天( 11月27日，交通部数据显示，前10月公路水路固定资产投资12188亿元，增长7.5%，加上铁路固定资产投资4292.69亿元，前10月公路水路铁路固定投资达到1.6万亿元。

业内专家对《每日经济信息》记者表示，目前交通投资最向西部地区转移，这成为新的投资增长点，其中民间资本活跃在公路投资方面，但铁路方面仍需消除系列瓶颈。

目前，从西部省份来看，投资规模已经完成全年任务。 以青海为例，截至10月底，完成交通固定资产投资185.6亿元，占年度计划的97.7%，比去年同期增长21.7%。

中投顾问申正远高级研究员对《每日经济信息》记者表示，目前交通投资增长率集中在中西部地区，投资增长率较大，东部地区保持相对平衡，交通投资重点向中西部转移。 　

受宏观经济衰退和原铁道部分离的影响，上半年铁路投资形势不容乐观。 1~6月铁路固定资产投资2159.31亿元，仅占全年固定资产投资的31%。 进入下半年，随着铁路运输组织改革的推进，铁路运营状况开始好转，铁路投资也明显回暖。

申正远表示，前10月，公路和铁路投资都有一定的高速发展，铁路比去年同期增长20%左右，公路增长10%以上。 “目前，地方10月交通投资增速快、动力充足，实现全年目标不成问题。 随着投资的增加，西部部分地区将超过年度预算目标。 ”。

值得一提的是，铁路建设虽然加速发展，但呈现两极分化。 另一方面，中国铁路总企业投资快速增长。 另一方面，地方政府和公司投资乏力，铁路投资不断下降。

根据铁路统计数据，前10月，在已完成的3834 .75亿元投资中，中国铁路总企业完成3329.09亿元，占计划的75 .8%，比去年同期增加353.76亿元，增长11.9%。 地方政府和公司投资完成489.76亿元，占计划的62 .3%，比去年同期减少149.23亿元，减少23.4%。

申正远表示，地方铁路建设资金主要来源于融资平台，但由于地方债高企，融资平台风险加大，较去年铁路投资规模有所减少，也反映出资金紧张。

今年3月以来，铁路总企业与铁路投融资改革相比采取了一系列措施，但民间资本进入铁路的效果还不明显。

最近，国家快速发展改革委员会副主任徐宪平率队就赴河南、广东推进铁路投融资体制改革进行了调查。 其中，广东省政府确定鼓励社会投资者通过独资、控股、参股等直接投资方法参与广东铁路项目的投资建设、运营和开发，这一措施有望进一步破解民间资本铁入难题。

申正远认为，铁路投融资改革是一项由来已久的系统性工程，目前的措施还很浅。