“环渤海动力煤指数连跌一年首现上涨”

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经记者赵春燕从北京出发

这是煤炭市场期待的标志。 昨天( 10月16日)，新时期环渤海动力煤价格指数在持续下跌近1年后首次出现上涨。

秦皇岛煤炭网昨日下午公布的数据显示，在本报告周期(年10月9日至10月15日)，环渤海地区发热量5500大卡动力煤综合平均价格为531元/吨，比上一报告周期上涨1元/吨。 这是自去年11月7日以来首次上升。

但是，业界分析家认为，由于产能过剩问题依然存在，煤炭价格上涨和长期持续，市场真正的春天还没有到来。

环渤海动力煤价格指数的方向是全领域的风向标。 根据生意社的监测数据，动力煤从年10月底开始进入下行通道，持续下跌近1年，下跌近18%。 从今年6月开始动力煤价格进入快速下跌，最大周跌幅达到每吨9元。

然而，山西省芬威能源咨询动力煤分解工程师曾浩表示，煤炭市场反弹信号动力煤指数上涨缓慢。 由于国庆节前一周煤炭市场全面回暖，当时大部分煤种呈上升趋势，但环渤海动力煤指数参考的发热量5500卡路里的动力煤种没有上升。 9月26日，神华集团新时期报价煤种多有上涨，其他煤炭公司产地煤炭价格上涨势头也十分明显。 到现在为止，无论是产地还是北方、南方的港口，煤炭价格都在上升，反弹的征兆覆盖了整个动力煤市场。

关于炼焦煤，先于动力煤出现了变暖的迹象。 据新闻报道，9月初在一系列利好因素的带动下，国内主要炼焦煤大矿均出台了涨价措施，但10月初部分国内炼焦煤大矿出台了小幅涨价措施，幅度为10元-30元/吨。

与近期动力煤市场反弹的原因相比，曾浩向《每日经济信息》记者表示，6月底至9月间，神华、中煤等大型煤炭公司的“下跌”价格战导致煤炭价格跌破部分中小煤炭企业价格，部分煤矿停产减产。 得益于此，煤炭供应端短期内发生了供应不足。 “特别是5000种煤种在港口

进入10月，大秦线的检修使供应端更加紧张，而山西等省近期启动的煤矿安全整治再次加剧了煤炭供应紧张。 另一方面，诉求侧发电和供热领域进入冬季煤炭储运阶段，动力煤下游逐渐兴起，诉求水平有所好转。

但是，行业拆迁师经常看到煤炭市场长期回暖。

曾浩告诉记者，煤炭市场10月份将保持上涨势头，预计将持续到11月中旬，但产能过剩依然存在。 随着煤炭的变暖，前期停产的煤矿和生产重新开始，随着煤炭价格的上升，进口煤炭的特征也再次得到强调，“如果后期不制定进口煤炭管制政策，煤炭市的长期变暖就无法持续。”

生意社动力煤分解师罗秀满也认为，进入10月后，煤炭市的好消息持续不断。 但是，考虑到整体诉求薄弱，以及进口煤炭与国内煤炭的密切关系，动力煤后市场反弹幅度有限，煤炭市没有迎来真正的春天。