“中资旗船试行沿海捎带业务 提升货物凝聚能力”

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经记者戴榆从上海出发

国务院发布的《中国(上海)自由贸易试验区总体方案》(以下简称《方案》)。 (允许中资企业拥有或控股企业拥有的五星级以外的旗船，首先尝试外贸进出口集装箱在国内沿海港口和上海港口之间的沿海带入业务)，受到业界的广泛关注。

上海港集团( 600018，sh )副总裁严俊昨日在接受《每日经济信息》记者采访时表示，自贸区总体方案的出台对上海国际航运中心建设有较大的提升作用，其中航运金融等相关政策可以汇聚越来越多的航运因素，上海国际航运

提高国际航运服务水平

根据《方案》，积极发挥外高桥港、洋山深水港、浦东空港国际枢纽港的联动作用，探索形成具有国际竞争力的航运快速发展制度和运营模式，积极快速发展航运金融、国际船舶运输、国际船舶管理、国际航运经纪等产业

严俊昨天对《每日经济信息》记者说，“这对提高上海国际航运中心的地位将有很大帮助。” 从上海港口整体基础设施建设和反映的吞吐量来看，目前上海港口在世界上无疑位居前列，但《方案》提出的航运金融快速发展等政策有助于上海国际航运中心整体软环境的变化，集聚了越来越多的航运要素，上海国际航运中心建设的内涵

《方案》开放措施中提到的“允许中资企业拥有或控股企业拥有的五星级以外的旗船，首先尝试外贸进出口集装箱在国内沿海港口和上海港口之间沿海的带入业务”，被认为是港口和航运公司的好消息。

中海集运( 601866，sh )相关人士昨日向《每日经济信息》记者表示，《方案》允许非五星旗船在国内沿海港口与上海港之间的沿海运营业务，将有利于企业降低中转价格，但具体影响还有待统计

该相关人士向记者表示:“今后，相关船舶的货物装卸将不再需要转船到韩国釜山港等港口，转船价格下降。”该相关人士还表示:“价格下降也将带来价格上的特点。”

但严俊表示，根据刚刚出台的政策，中资或中资控股船运企业在全国范围内有中海、中远、中外运等几家，具体能给沪港带来多大的增量还需要进一步观测。

迅速发展航运指数衍生品交易业务

《方案》还确定，加快航运运费指数衍生品交易业务的快速发展。

不久前，bdi指数发布人波交所宣布在上海设立实体办公室。 业内人士分析认为，波交所进军上海的意图非常明显，是看中了上海国际航运中心的地位，从而迅速发展了自己的新闻业务和会员业务。

目前，在国际航运界影响较大的除了bdi指数外，上海航运交易所所属的上海航运运费交易有限企业(以下简称ssefc )推出的上海出口集装箱运费指数) scfi )也成为全球国际集装箱运费衍生品交易的结算目标。 年6月28日，ssefc基于scfi公布了国内首个集装箱运价衍生品交易合同。

年12月7日，上海航运交易所在中国沿海运价指数( cbfi )的基础上，发布了中国沿海煤炭运价每日指数) cbcfi )。 当天，上海航运运费交易有限企业基于该指数的沿海煤炭运费衍生品交易合同也同时上市，这也是航运界首个沿海煤炭运费衍生品交易。

在自贸区强调快速发展航运运价指数衍生品交易业务之际，ssefc相关人士昨日在《每日经济信息》上表示，该公司将于年10月10日发布新的中国沿海煤炭运价衍生品——中国沿海煤炭(南北线)运力交易合同。 该产品是世界上首个运用实际运力的航运金融衍生品。

业内人士表示，运费指数及其衍生品交易在国内的问题并不在于能否通过这种方式吸引海外资金，而是国内目前的规模和参与度不够。

该研究员向记者表示:“这并不是一句话或两句话就能带动交易量的扩大和参加者的增加。”这也是市场培育的需要，也是一个逐渐迅速发展的过程。