“赤水河断航近50天 赤天化化肥运输价钱大增”

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经记者谢振宇杨珺发源于贵州、成都

贵州赤水河航道是连接黔北腹地和巴蜀、长江中下游地区的重要航道。 但是，由于最近贵州发生的大旱，赤水河水位急剧下降，停航近50天。

昨天( 8月8日)，《每日经济信息》记者看到，贵州仁怀茅台镇茅台码头，其上游水位大幅下降，靠近河流中心的实际水位不足2米，不符合通航条件。 位于赤水河下游的四川省古藏县的情况也同样不容乐观。 “这是我记事以来，最枯萎的水位。 ”古藏县47岁的海巡员刘治平叹息道。

古县海事处处长阳世清表示，目前赤水河水位只有0.5米，这还是8月7日暴雨后的水位，赤水河正常航运水位至少1.2米。

记者了解到，停航对煤炭、肥料等运输影响较大，贵州主要肥料生产公司赤天化( 600227，sh )因停航导致运价大幅上涨。

每天多付平均运费或11多万

据悉，赤水河航道全长近200公里，是贵州最重要的内河航运水道，正常情况下可通航300吨级船舶。 6月下旬以后，赤水河水位急剧下降，河床变得宽阔裸露，除小渔船外，所有大型船舶都停航，货客被迫走陆路。

作为贵州最大的化肥生产公司，赤天化化肥产量约占全省总量的50%，尿素产量占70%。 赤天化集团的化肥运输通过赤水河运到合江，再运到全国各地，断航给赤天化造成了不小的损失。

关于赤水河的断流，企业证券部相关负责人向《每日经济信息》记者坦白说，企业每年用水运将90%以上的化肥运到重庆，再搭乘列车运往全国各地，截流对化肥的运输造成较大影响。 影响了企业赤水基地的产品运输，该基地年产量为48万吨。 按照正常秩序生产，赤水基地日产量为2000吨左右。

据古藏县集源航运企业总经理廖宗强介绍，平时装船吨位28元/吨，公路运输吨位85元/吨，接近水运的3倍。 按照赤化赤水基地每日产量计算，每天需要支付11万多元的运输费。

干旱不仅影响运输，还受到企业尿素销售和影响。 上述负责人表示，销售确实受到了影响，但是企业没有减产的计划。 “运费可以由我们自己承担。 企业的生产不会过剩。 再加上政府帮助航运企业调整，销售商也承担一定的仓储费用。 还没有考虑减产。 ”

这位负责人也坦言，由于干旱，西南地区尿素价格整体下降。 根据中国氮肥网公布的数据，四川地区尿素价格为每吨1700元，已经跌破价格。

短期内重新开始通航可能很困难

昨天，记者在茅台镇茅台码头看到，一名水位低、在河里游泳的青年，在靠近河中心的位置安然站立，水面只被淹没到腰部位置。 水位只有1米多，不到2米，通航条件不具备。 码头下游十多米处，停泊在河里的货船靠着河底。 一位当地人说，这艘船今年4月停泊，但当时水位在船舷下，现在下降了很多。

断航折磨了沿河的船主。 赤水河流经的贵州省习水县、赤水市、四川省古藏县都是重要的煤炭产区，货物运输主要以煤炭运输为主，断航已经造成了大量煤矿积压。

据阳世清介绍，目前运输赤水川的船只有260多艘，以古藏县为例，70多艘运输船全部停航。

“自5月以来，我没有运出过船上的货物。 》古藏集源航运企业总经理廖宗强表示，加上利息、人手和其他价格，因断流损失了10多万元。 “以前只要呆10天以上就可以出航，但今年断路时间太长了。 ”

虽然滞留还不是唯一的问题，但由于船上装满了煤，当地的煤多为高硫煤，在高温下容易引起自燃。 “船和船就在旁边，自燃可能会导致房子倾斜生产。 ”廖宗强表示，他必须安排每天定时淋浴，海事处海监员也冒着44℃的酷暑协助船运企业淋浴。

“除非现在客户急需商品，否则我们可以改为道路运输。 但是吨的价格很贵，85元每吨，是水运的3倍，不是装卸的价格。 ’据悉，赤水河停航后，古藏县交通运输局组织了1000多辆三桥以上的重型卡车，支持煤炭向道路运输转型。

值得注意的是，目前贵州部分地区仍处于干旱之中，赤水河上游仁怀地区是此次干旱较严重的地区之一，这将导致通航短期难以改善。