“船舶业转型新政出台 利好民营船企”

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经记者戴榆从上海出发

公司总部昨日( 8月4日)报道称，日前国务院印发《船舶工业结构调整促进转型升级实施方案(年)》(以下简称《实施方案》)，确定未来三年船舶工业结构调整和转型升级任务。

许多业内人士表示，这一政策利好消息将进一步震动造船领域，有助于领域优化转型升级。 一位造船公司相关人士在接受《每日经济信息》记者采访时指出，“实施方案”的要点是督促船舶领域的机构调整，对造船业面临的订单难、融资难等困境没有直接利益，期望国家能带来更多的政策利益。

新政能否优化船企产能过剩

与目前造船领域的现状比较，《实施方案》确定要严格控制新的生产能力，通过组织结构优化、兼并重组、转型生产等，整合特色生产能力，淘汰落后生产能力，推进产业布局调整。

中国船舶工业协会在年上半年船舶工业经济运行情况拆解报告中指出，“公司间船舶交接难、订单难、融资难、收益难等依然突出，造船面临的风险和挑战不断增大，国际竞争更加激烈。”

一位造船领域人士告诉《每日经济信息》记者，上半年我国造船领域持续处于困境阶段，今年新增船舶订单价格大幅偏低，大部分订单公司基本处于无利可图、维持运营的状态。 造船公司的产能过剩已经非常严重，我希望这次的政策文件能够起到进一步优化的作用。

记者获悉，《实施方案》也确定提出了鼓励旧船舶早日报废更新的任务。

“鼓励老化船舶早日报废，以往是与某种船只进行比较，但此次文件确定的船舶范围广、规模大”，一家造船公司的相关人士向记者表示，“预计今后将出台具体的补贴等进一步的政策，这将导致老化船舶报废延迟生产能力的升级。”

民营船企能否进入军品业务

对于船舶工业此次新政，业内人士也认为力度不够，但订单少、融资难等问题尚需国家进一步确定的政策支持。

根据《实施方案》，“加强金融机构融资支持，支持公司开拓国际市场、引进核心人才和队伍、开展海外产业重组和全球产业布局。 ”。

中国船舶工业协会会长张广钦在接受《每日经济信息》采访时表示，如果项目好、船东好，即使是民营造船公司，银行等金融机构也应该对市场前景和实力雄厚的船东提供支持。

记者表示，《实施方案》的另一个重点是从国家政策层面进一步确定对船舶和海洋工程装备工作的重视和支持。

《实施方案》规定:“提高关键辅助设备和材料的制造水平。 要点根据国内市场的诉求推进重要的船周辅助设备、海洋工程装备专用系统和设备及特殊材料的开发、制造。 ”

拆船者表示，包括民营造船公司在内的有力公司将在转型海工业务中受益于该政策。

据刚刚宣布发行14亿港币可转换债务的熔盛重工( 01101.hk )相关人士称，这家企业正在全面转型为海工。

一位知名民营造船公司相关人士对《每日经济信息》记者表示，“《实施方案》提出推动军民融合快速发展，促进军民科研条件、资源、成果共享，这可能是民营造船公司重大的好消息。”

该人士进一步表示，以往的政策文件中没有提到这一点，民船企业不容易进入军品产品业务，不知道该文件的发表是意味着民间和国营船企业在军品方面的技术共享和合作，还是意味着向民船企业开放将军品业务。