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6月21日,生态环境部正式发表了《生态环境监测规划纲要(-2035年)》(以下简称《纲要》)。 《纲要》提出,要全面深化我国生态环境监测创新,全面推进环境质量监测、污染源监测和生态状况监测,系统地提高生态环境监测现代化能力。

《纲要》提出了到2025年以环境质量监测为核心,统筹推进污染源监测和生态状况监测三个阶段的实施目标。 到2030年,环境质量监测和污染源监督监测并重,生态状况监测得到加强; 到2035年,环境质量、污染源和生态状况监测将有机融合。

其中,在大气环境监测方面,《纲要》改进了空气体质量评价和排序规则,将排序范围扩大到所有地级以上城市,进行了主要污染物浓度3年的滑调平均评价,气象条件波动评价排名

《每日经济信息》记者在采访中表示,目前,气象条件空严重影响燃气质量变化,降低气象条件变动对评价排名结果的影响,更能体现地方大气污染防治工作成效的差异,提高地方大气治理的积极性

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近年来,我国生态环境监测互联网建设逐渐完善,国家和地方已有城市空燃气质量自动监测网站5000多个,地表水监测断面约1.1万个,土壤环境监测点约8万个,辐射环境质量监测点

根据《纲要》,目前我国生态环境监测中存在的问题集中体现在服务供给整体不足、支持水平提高两个方面。 具体原因有:第一,统一的生态环境监测体系尚未形成,污染防治攻坚战精细化支撑不足,法规标准加快完善,数据质量进一步提高,基础能力保障依然不足。

因此《纲要》强调,生态环境监测快速发展的总体方向是~2035年前,生态环境监测要在全面深化环境质量和污染源监测的基础上,及早开展生态状况监测和环境风险预警,建立生态环境状况综合判断体系,

具体将在2025年、2030年、2035年三个阶段实施。 其中,到2025年,科学、独立、权威、高效的生态环境监测体系基本建成,统一的生态环境监测互联网基本形成,政府主导、部门合作、社会参与、公共监督监测的新框架基本形成

到2025年,在监测工作中,环境因素常规监测将覆盖所有区县、要点工业园区和产业集群,比较环境问题或要点区域污染跟踪分析、热点监测互联网加速形成; 覆盖全领域全指标的污染源监测体系建立健全性,污染源监测数据规范应用; 初步建成了覆盖典型生态系统的生态状况监测互联网,生态状况判断体系基本建立,面向污染治理的调查性监测和研究性监测工作正在深入进行。

“环境监测出台新规划纲要:将改进空气质量评价与排名规则,降低“靠天帮忙”因素影响”

环境监测数据的真实性至关重要,近年来,西安、临汾等地的环境数据造假事件备受社会关注,这些造假都是空气体质量方面的造假行为。

在大气环境监测方面,《纲要》根据复合型大气污染治理的诉求,构建以自动监测为主的大气环境立体综合监测体系,推进大气环境监测从质量浓度监测向机理成因监测的深化,重点区域、要点领域、要点因子、要点时间

《十四五》期间,国家控制点数量从1436个增加到2000个左右。 () ) () () ) () ) ) () ) ) ) ) ) ) ) )改善气体质量评价和排名规则,将排名范围扩大到所有地级以上城市,进行主要污染物浓度3年的滑动平均评价

今年6月,在生态环境部召开的月度新闻发布会上,中国环境监测总站副站长肖建军介绍《十四五(第十四个五年计划)》环境监测计划时,在城市空燃气质量监测网方面,结合城市快速发展状况,提出了城市新建区。 对比现有国家控制城市点位配置不均衡等问题,表明要完全进行优化,实现全国地方及以上城市的全面覆盖,才能更客观、全面地反映全国城市环境

“环境监测出台新规划纲要:将改进空气质量评价与排名规则,降低“靠天帮忙”因素影响”

另外,指导地方加强区县空气体质量监测,中部、东部地区监测网站覆盖所有区县和空气体污染重的乡镇,西部地区覆盖污染重的区县。

关于污染原因的监测,《纲要》确定,颗粒物的成分监测将涵盖所有超过pm2.5的城市,要点区域将辅助增加基础雷达的监测和移动监测。 光化学判断监测涵盖所有地级以上城市,统一开展非甲烷总烃监测,要点区域、臭氧超标城市及要点园区按要求开展挥发性有机物成分监测。

另外,推进全国城市道路交通空燃气质量监测网站建设,在直辖市、省会城市、主要地区城市的主要干线道路和国家高速公路沿线设立道路边站,开展pm2.5、氮氧化物、交通流量等指标监测。 以京津冀及周边、长江三角洲区域和汾渭平原为要点,将工业园区监测、有毒有害污染物监测和除尘监测推广到地方,与国家联网,为空气体污染的发生机理分析和人们健康暴露的评估提供支持  

“环境监测出台新规划纲要:将改进空气质量评价与排名规则,降低“靠天帮忙”因素影响”

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标题:“环境监测出台新规划纲要:将改进空气质量评价与排名规则,降低“靠天帮忙”因素影响”

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