“旅游“专线”垄断景区资源 特价团限客令难禁”

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低价集团的客户跟踪:

旅游“专线”独家景区资源特价团的限制客流量令难以禁止

实习记者李婷在厦门

5月31日，《每日经济信息》以“低价集团限定客厦航国旅为领域潜规则”报道特价集团限定客后，近日厦航国旅兴隆营业部媒体报道称:“云南旅游特价集团的事，领域

昨天，记者再次访问厦航国旅兴隆营业部网站，但未看到云南特价团的新闻，旅游线路价格在3000千元以上。 之后，记者给该营业部打电话时表示，工作人员确实停业了，但不清楚如何进行调整，何时重新开始(开业)。 记者在厦航国旅的官网上也没有查看云南旅游团的发团新闻。

一位业内人士陈说，特价团限制客流量是目前旅游业的普遍问题，但其普遍原因是旅行社追求利润，病根与各地旅游专线的兴盛直接相关。

禁止限价限客

昨天，《每日经济信息》记者采访了多家旅行社，了解到特价团“限制客流量”的现象并未消失。

事实上，不仅是国内旅游，省内旅游各旅行社推出的不同线路产品的价格差异也不小，让客户眼花缭乱。

知情人士叶表示，以“厦门到南靖的一日游”路线为例，通常按人均车费50元、午餐25元、门票90元计算，一次的收盘价应在160元以上，但目前市场人均

“这样的价格，正规经营的业者怎么也做不到。 ”陈先生说，任何省内旅行或海外旅行的所谓特价团，如果光从参加团的报名费来看，旅行社的接待肯定会出现赤字。

“特价团一定会买东西的。 ’关于旅行社的限制客流量令，陈先生说根本原因还是为了赚钱，谁也不做亏本的生意。 既然特价团是亏本运营的，只要带着游客购物就能赚钱。 “目前，各地的客源地域之所以细分，是因为各地游客对旅游产品的接受度不同。 例如，一线城市游客对购物相对排斥，但二三线城市游客接受度相对较高。 这也是旅行社分地区招揽客人的理由之一。 ’正如陈先生所说，限制客人其实是旅行社筛选游客的方法之一。

虽然各地都有“限价”的规定，但旅游业的进入门槛不高，大小旅行社相互竞争，监管不容易。

旅游“专线”大行其道[/s2/]

陈先生进一步告诉记者，特价团通常是一群散客，最大的原因是当地一点的旅行社把景区的资源变成了“专线”，垄断了价格。

虽然约定“他们每年能给观光地带来多少客人”，但是外国旅行社和大型旅行社不会操作这件事。 陈先生告诉记者，这样的观光专线特别集中在旅游业发达的地区，由于旅行社众多，一点点的旅行社和商店为了在竞争中取胜想出了这样的办法。

据悉，这些旅行社中有些常年走这条路线，有些因地方关系，熟悉相关部门、相关景区，能够拿到内部价格。 例如，门的价格，即使别人去谈90元，他们也能拿到70元甚至更少，所以很容易垄断当地景点的资源。

陈氏表示，云南等地的旅游线路改为“专线”的现象比较普遍，外国旅行社在价格上很难组建，因此，也可以选择与他们合作，或者通过散客团结的形式来打造当地特价或低价的旅游产品，从而降低旅游公司的运营风险