“全国机场七成亏损难阻建设潮 机场投资是否“吃亏是福”?”

本篇文章675字，读完约2分钟

本网天津5月21日电(记者邓中豪)近年来，我国各地机场建设热情高涨/(/k0/)，而且，全国7成机场没有走出赤字泥潭。 专家表示，机场建设应因地制宜合理规划，不要盲目推进，构建“面子工程”。 机场应该改善经营，降低价值成本，通过持续改善经营来提高盈利水平。

7成的损失很难阻止机场建设的潮水

数据显示，“十二五”期间，中国将新建56个机场，搬迁16个机场，改建扩建91个机场，全领域基本建设投资4250亿元。

各地都建成了机场，好像也会出现赤字。 2012年，中国境内民航空 (认定证)机场共有183个，其中134个机场共损失约29亿元，平均各机场损失约2000万元。 2011年全国135个赤字机场共计亏损20亿元。

在大中型机场占据明显市场特征的情况下，新机场能否在民航行业客货市场中占有一席之地，前景十分艰难。 根据民用航空总局公布的2012年民用航空机场业务量排行榜，统计的186个机场(未停航)中，年旅客吞吐量低于10万人的有40人，低于100万人的有123人。 与此相对，大中型机场虽然数量少，但特点明显。

关于旅客运输，2012年中国年旅客吞吐量1000万人以上的机场有21处，完成的旅客吞吐量占所有机场旅客吞吐量的74.0%，其中仅北、上、广3个城市的机场就占所有机场旅客吞吐量的30.7% 货物运输方面，中国过年用品货运量10000吨以上的机场有49个，完成货运量占所有机场货运量的98.5%，其中仅北、上、广三大城市的机场就占所有机场货运量的53.5%。

原文链接:日本新闻/财富//- 05/21/c _ 115850515