“全国134个机场七成亏损 平均各个机场亏损2成千上万元”

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每当记者的本金从北京出来时

全年，我国134个机场中有70%的机场出现赤字。

昨天( 5月16日)，中国民航局长李家祥在中国民航快速发展论坛上做出了上述表态。 他还透露，去年全国机场损失约29亿元，平均各机场损失2千万元，主要是机场债务经营造成的。

同样在昨天，中国政府网站公布了新时期政府撤销和下放的104个行政审批项目清单。 其中，发展改革委考核项目第一项是批准公司投资民用机场建设项目，意味着今后公司在民用机场建设项目上无需接受国家发展改革委考核。

也就是说，在全国运营机场面临赤字的情况下，机场建设已经开始受到束缚。 与大部分机场普遍亏损相反，目前地方机场仍迎来建设热潮。 国家发改委网站显示，自去年5月以来，已批准16个机场项目建议书、可研报告，其中搬迁建设、扩建、改造工程12个，新建项目4个。

据《每日经济信息》记者介绍，“十二五”期间，我国将新建82个机场，“扩建101个机场。 但是，机场快速发展建设与机场损失之间的矛盾一直存在。

去年7月，在解读《国务院关于促进民航业快速发展的若干意见》时，财政部副部长李勇表示，机场作为地方公共基础设施建设投入，产量比非常高。 与此不同，机场对地方经济社会的快速发展有着非常强的带动作用。

国家快速发展改革委基础产业司司长黄民进一步表示，支线机场的作用不仅在于机场自身的财务，也有对当地经济和社会的影响。 另外，由于飞机是点对点飞行，所以必须从航空空互联网整体上考虑经济效益。 虽然单一支线机场是赤字，但从整个网络来看并不一定是赤字。

年来，我国134个机场损失约29亿元，主要靠机场债务经营，但据民航总局介绍，这些机场覆盖全国77%的线、91%的地区，将国民生产总值至少提高到3万亿元以上。

李家祥认为，对目前70%的机场赤字情况，之所以出现不同的呼声，是因为机场的定位、属性、作用存在理解和认知上的偏差。 他说，机场是公共基础设施，机场建设投资不应该包含在机场经营资产中。

以李家祥和东盟航线为例，广西从最初的东盟定期航线开始，经过6年的时间迅速发展到年的12条，年广西机场对广西的经济贡献达到216亿元，创造了6万个就业机会。