“发改委规划司副司长袁喜禄：城镇化规划将涵盖城际轨道交通战术”

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经记者钱从北京微发

日前，发改委规划司副司长袁喜禄表示，中国“十二五”规划对交通运输实施了纲领，新型城市化快速发展规划也涵盖了这些，基于新型城市化城市群快速发展规划，提出了具有对比性的交通运输快速发展战术。

袁喜禄说，重新整理过去批准的各城市群轨道交通规划，对未批准的轨道交通规划，充分考虑多重运输方法衔接因素，为各城市带来更便利的出行条件，促进城市群的快速发展和城市间的交流。

以发改委为中心制定的新型城市化快速发展规划，涉及全国20多个城市群、180多个地级以上城市、1万多个城市的建设。

在这20多个城市群中，通过城际轨道和都市圈铁路的连接推动城市间的快速发展将成为快速发展战术，这将成为新的铁路建设增长点。

随着城市化拉动各地投资，铁路城市轨道等投资也成为拉动地方城市化的重要措施。 对此，北交大经管学院教授赵坚在接受《每日经济信息》记者采访时表示，由于高铁建设负债累累，铁路高负债建设之前流传下来的投融资模式已难以为继，铁路投资规模不会下降，但投资方向将会调整。

“十一五”期间，我国铁路建设将主要集中在高速铁路项目上，到“十一五”期末，高速铁路的主要骨架将基本完成。 一位业内人士表示，按照目前的城市化规划，城际轨道将是下一个铁路建设点。

日前各省刚出炉的一季度报纸报道，中西部gdp增长率普遍下降。 与之对应的是去年第一季度的中国经济数据，其中7.7%的gdp增长不仅低于此前行业预期的8%，也弱于去年第四季度的7.9%。

一位不愿指名道姓的经济学家在接受记者采访时表示，全年一季度广义货币升值15.7%，对应的gdp仅为7.7%。 也就是说，现在投入这么多货币并不能促进经济增长。 在新型城市化的名义下，也找不到什么促进经济增长的方法，不能把投资当作万能的良药。