“京津合作治理大气污染 天津油品将向“京标”靠拢”

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实习记者李彪在北京

为了加快区域协调的快速发展，北京和天津在多个行业开展了协同合作，其中的一个重要议题就是区域环境保护联动。

23日，京津在天津市签署协议，从多个方面提出全面规划，加强经济社会快速发展与合作。 在环境改善方面，建立京津环境监测数据和空燃气质量预测预警新闻共享机制，开展环境监测能力项目合作，探索建立重污染气象应急联动规划。

仅从环境保护来看，这次北京—天津之间的合作为区域环境保护迈出了重要的一步。 业内专家表示，京天津之间的合作只是一种尝试，如果河北、内蒙古、山西等省也纳入合作范围，该地区的环境改善效果将更加明显。

天津接近“京标”

根据上述协议，提高车用燃料标准，快速发展清洁能源汽车，将成为促进京津地区空燃气质量持续改善的措施。

据悉，目前全国只有北京地区在使用国v燃料标准，天津市截至今年年底已全面供应国iv车用汽油。 但是，天津和北京地理位置相近，每天都有大量交通运输，提高天津的燃料标准也变得更加必要。

中国环境科学研究院移动源污染控制研究室副研究员岳欣在接受《每日经济信息》记者采访时表示，“天津油品投向北京，这一点诉求非常明显”。

不愿签署的专家向《每日经济信息》记者介绍说，未来天津的污染标准肯定会更加符合更高的“北京标准”。

协议还包括建立京津环境监测数据和空燃气质量预测预警新闻共享机制，开展环境监测能力项目合作，探索建立重污染气象的应急联动计划。

全国工商联环境商会秘书长骆建华对此次北京天津合作在环境保护方面的意义表示高度评价。 他告诉《每日经济信息》记者，“加强这种省际合作，加强联合防务，‘为地区环境保护’开了一个好头。”

协议建议加强两市主要污染物治理技术合作，探索主要污染物排放总量指标的替代、交易方法，建立基于水质目标改善的管理制度和生态保护、生态建设合作机制，进一步改善京津地区的水环境。

根据协议，加强京津pm2.5污染治理合作，加大节能减排力度，大幅度减少煤炭火力，减少工业排放。

在节能减排方面，北京走在全国前列，特别是在燃煤的年消费总量方面，两城市之间的落差很大。 根据以往的计划，每年北京市的燃煤总量将下降到1500万吨。 天津提议与去年相比，将增量控制在1500万吨以内。

天津将来会不会降低煤炭的消费总量呢？ 对此，罗建华向《每日经济信息》记者介绍说，京津的能源结构能否调整不是由他们自己决定的，而是需要考虑天然气管网的问题。

河北省未包含在效果折扣[/s2/]中

这次北京和天津两地政府签署了协议，没有拉拢河北。 专家表示，大气污染等环境治理效果可能与预期相差甚远。

罗建华在接受《每日经济信息》记者采访时表示，“北京-天津合作是一个很好的示范作用，但对其意义也不要期望太高。 我认为有必要成立更广泛的区域合作机构”。

北京市的供电主要来自河北、内蒙古、山西等地的电厂，在北京进行能源结构调整的过程中，北京市原有的重污染公司也有相当一部分转移到河北，加上河北地区自身产业结构的分布，整个北京·天津地区河北的污染问题远远高于北京、天津，北京·天津河北地区/ [

岳欣向《每日经济信息》记者介绍说，在京津冀地区，河北是污染比较严重的地方，汽车污染物排放量和黄标车保有量都比较大，如果油品标准和排放标准能在北京、天津、河北这样大的范围内联动，或者区域标准一致，效果应该会非常明显

但是，这次北京天津合作没有邀请河北省加入，也没有自身的困难。 罗建华对《每日经济信息》记者说:“北京和天津的合作关系比较容易，好处关系不大，但河北省是北京的上游，与其合作可能需要生态补偿等越来越多的协商安排。”

将来区域间的环境合作有可能进一步扩大。 罗建华说，北京-天津合作是区际合作的典范，未来珠江三角洲、香港、深圳、广州、上海、浙江、江苏等城市之间也将开展区际环境保护合作。

此次北京天津合作除了环境方面的设计改善外，还包括加快金融一体化进程、产业转移与对接、打造教育科技与研发高地、深化陆海空航运物流、加强人才共享、推进文化旅游会议融合快速发展等方面，未来五年