““新三包”提前预热 质检总局听取国产龙头车企建议”

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经过记者王雅洁从北京出发

经过8年的游戏，《家用汽车产品维修、更换、退货责任规定》(以下简称《规定》)近日正式公布。 为了确保相关措施在今年10月1日顺利执行，国家质检总局开始频繁“预热”。

根据国家质检总局官网( 1月23日)，质检总局日前召集了包括长城汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪、中国重汽等在内的约20家汽车公司，就汽车召回和新三包规定的贯彻实施等问题召开了座谈会，听取了公司的意见

昨天，参加这次座谈会的汽车企业软总监在与《每日经济信息》记者的采访中表示，10月《规定》正式实施后，有助于公司的长期快速发展，但给自己所属的汽车公司带来了30%~40%的价格上涨

有助于公司规范迅速发展

国家质检总局副局长刘平均在座谈会上表示，实施缺陷汽车召回条例和汽车三包规定，有利于保护客户的合法权益，有利于公司规范的快速发展和产品质量安全水平的提高。

中投顾问高级研究员高博轩认为，新规的一大亮点是确定了生产者、销售者的义务，更详细地规定了汽车三包的责任、争议。 其中比较突出的是区分了“包修期”和“三包比较有效期”，确定了包修期在3年以上或里程6万公里以上，三包比较有效期在2年以上或里程5万公里以上。

年的汽车市场，迫于激烈的市场竞争环境，部分4s店出现了一定程度的人工费上升。 目前正在制定新的规则或对这一现象起到一定的抑制作用。 新《规定》的另一大亮点是“累计维修可更换5次以上”。 根据新三包的规定，三包比较有效期内因产品质量问题维修时间超过35天，或因同一产品质量问题累计维修超过5次的，客户可以凭三包凭证、购车发票由销售者更换。

汽车企业担心价格的上涨

参加座谈会的上述汽车企业软总监向《每日经济信息》记者表示，新《规定》的实施有利于汽车领域的长期快速发展，有利于加强公司的新闻化建设，加强产品可追溯性管理。

据信息显示，截至目前，长城汽车、江淮汽车、郑州宇通等汽车公司均建立了覆盖工厂物料新闻管理、车辆物流新闻管理、客户档案新闻管理等全方位的数据库、新闻统计系统和追溯系统，并开展了召回活动

但是，这位信息总监还表示，由于该规定还有部分不确定之处，10月1日以后的实施将受到抵制，可能会给相关公司带来明显的价格上涨。 以他自己所属的汽车公司为例，据说会带来30%~40%的价格上涨。

“以重大的安全性能故障为例，有必要明确重大的安全性能故障是什么，由谁来定义等一系列问题。 ”这位信息负责人坦率地说，为了公平合理地规定汽车产品的故障问题，由相关部门主导，设立特定的专家评审库，以第三方的姿态，为客户进行产品质量鉴定，出具权威的鉴定说明，制造商、商家、客户三者

除了专门召集汽车公司召开座谈会外，质检总局还表示，为“预热”新规，就贯彻召回条例和三包规定开展了专项培训，加大执法力度，为新规做好铺垫。

虽然举证困难，但仍须解决

高博轩认为，在新三包相关规定中，“举证难”、“鉴定难”是第一个难题。 汽车销售后，产权、采矿权、保管权都在客户身上，汽车故障后，客户和厂家对汽车故障的认识有很大不同。 另外，由于第三方高级专业检测机构相对较少，这条新规的制定并不能完全有效地处理以往所有的难题，举证和鉴定仍是厂家和客户产生争议的地方。

据他介绍，汽车三包新规制定到实施有近10个月的宽限期，这些都备受关注。 这样漫长的宽限期一方面有助于社会各界积极参与对新规的讨论和编撰，形成建设性意见，另一方面也给利益相关体提供充分的准备时间。 并且可以利用这个时间采取辅助措施，完善新规的缺陷。

目前，一些人质疑新规在某些细节上存在缺陷。 例如，退车的过程，退车后客户的购车损失由谁负责等。 另外，新规定对违反者处罚力度相对较轻，提高处罚金额是维持生产者、销售者、业主的比较有效的方法之一。 “特别是当客户购买的车辆发生故障时，需要更换汽车。 在此期间，客户支出的车辆购置税、车船税、保险等费用如何计算，由谁负责等，都必须尽快应对。 ”高博轩告诉《每日经济信息》记者。

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