“京广线每年有望释放成千上万吨货运能力”

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记者金微

京广高铁开通后，将与老京广线逐步分离客户，沿线铁路运输结构发生变化。 目前，老京广线保存客车183对，停止32对，这些停止的列车为货车留出空之间。 据一位专家估计，仅在京广高铁开通初期，其释放的货物运输能力就达到了数千吨左右。

京广线是我国南北铁路运输线路中最繁忙的线路，长期处于货物运输能力供给不足的局面，运输能力缺口有时会达到50%。 由于铁路存在“揽客”的局面，特别是到了春运，铁路部门增发列车运送旅客，但每增加一列临时客车，就意味着减少一列卡车，重要物资的运输尤为紧张。

随着京广高铁的开通，现有线路的部分客运任务将转移到高铁线路，其货运能力将得到释放。 这意味着粮食、电煤、石油、农药、化肥等重要物资运输的紧张局势将大大缓解。

武广高铁开通后，由于当初现有线路货物运输能力的释放，保证了沿线大型厂矿公司货物运输量的增长。 以韶钢集团为例，武广高铁开通前，铁路每年只能满足40%多的运输诉求，而目前该集团可以实现100%的运输诉求。

北交大运输学院教授胡思继在接受《每日经济信息》记者采访时表示，预计停止32辆公共汽车，即可释放10辆左右的卡车运力。 “一对卡车以50辆车计算，每辆车装载50吨，货物运输能力2500吨，10对卡车每天运力25000吨，接近1000万吨。 ”

京广高铁全线开通后，铁路部门统一安排京广高铁和京广铁路的运输能力。 武汉铁路局表示，根据现有的京广线客车调整方案，武汉铁路局可以增加17对至19对货运列车，预计郑州北至武汉北之间的货运能力紧张将得到缓解，现有的京广线货运能力将得到释放。 初步测算，京广铁路丰台西至武汉北之间，每年可增加货物运输能力2000万吨左右。

快递公司也将通过京广高铁的开通来降低价值成本。 一位快递公司负责人表示，利用高铁物流体系，其价格比航空空运输至少节省50%，远远受天气的制约。 这条京广高铁的开通也将开启沿线快递物流的新时代。 (实习生刘超对本论文也有贡献) ) ) ) ) ) ) )。