“明年11月起外地车进京证每年限办12次 每次最长7天”

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6月15日，北京市交通委员会、北京市环保局、北京市公安局公安交通管理局发布《关于对载有部分乘客的机动车实施交通管理措施的通告》(以下简称《通告》)，加强对外牌照车的上京管理。

根据《通告》要求，从2019年11月1日起，外省、区、市颁发牌照(含临时牌照) )以内的道路和通州区全境的道路) )进入行驶的，不包括高速公路主道)。 一辆车每年最多取12次北京通行证，每次去北京通行证比较有效期最长7天。 这意味着各外国牌照车辆每年在北京行驶的时间不得超过84天。

交通部科学研究院城市交通研究中心副主任吴洪洋在接受《每日经济信息》记者采访时表示，限制进京证申请次数、限制出国乘车，无疑能够比较有效地缓解交通拥堵和环境污染问题。

年前，在北京北漂的有车的家庭大多有同样的经历。 一张进京证只能采用7天。 到期后，需要向六环外的员工站重新申请。 申请手续必须携带6种证件，一个也不可缺少。 是身份证原件、行驶证原件、驾驶证原件、保险单原件、车辆年检标志、车辆环保标志。

年后，北京市交通管理局公布了办理进京证的第二条途径。 也就是说，通过“北京警察”的手机应用程序在线申请进入北京的入场证。 据当年交管部门统计，应用上线一周内，注册量超过100万，首页点击量超过1800万。

但是，这一平民动态急剧增加了证书的数量。 据交管部门最新统计，目前每日办理证件数量已突破13万张，平均每周办理91万张。 根据近12个月的数据观察，约70.9万辆出站车辆连续进入北京的许可证被北京长时间采用。

据报道，相关部门负责人介绍，监测调查显示，近年来，部分本市常住人口为规避轿车限行政策在外省市注册，月销量超过3000辆，严重影响了本市汽车总量限行政策的公正性和比较有效性。 “在城市高速公路上行驶的车辆中，外口巴士所占比例达到了10%。 停放在五环路内居住区的车辆中，出入口巴士的比例为5 %~13 %，五环路外已达到15 %~29 %。 ”

这位负责人进一步指出，外国轿车本土化形势突出，更多的外国牌照巴士长时间占用本市道路资源和停车资源，不仅加剧了交通拥堵，加大了道路交通的安全运行压力，更加剧了已经十分紧张的停车资源，增加了汽车尾气污染

《每日经济信息》记者观察到，新管理措施出台后并未立即实施，而是设有一年半左右的过渡期，新管制措施于2019年11月1日以后正式实施，给予外国业主足够的宽限期。

另外，上述负责人表示，“坎坷政策”确实导致许多市民暂时无法拥有私家车。 但是，正因为广大市民遵守轿车管制政策，为了公共利益损害个人利益，约束自身行为，愿意做出自己的“牺牲”，才保证了北京市的有序快速发展和正常运行。 如果少数市民不通过注册区号来比较有效地控制规避监管政策的行为，不仅会影响监管政策的比较有效性，对大多数遵守政策的市民也是不公平的。

据该负责人介绍，目前，关于增量部分，正在积极研究“以家庭为单位车牌”和“以停车位为条件车牌”等更详细的管理方案。

针对上述政策，吴洪洋认为这是对原有摇号制度的进一步完善和补充。 根据实际诉求，区别对待。 尽量满足市民对车的需求。 “对于有停车位的人和租用停车位的人来说，毫无疑问在政策上是有利的，这种人在坎坷中的当选率可能有政策上的支撑”。

该负责人还表示，为保证政策落地，公安交通管理部门在加强路面现场执法的基础上，进一步整合全市非现场执法监控设备，大力推进新闻数据技术与交通执法的实战全面融合，通过车辆通行许可证处理数据与前端执法设备的新闻采集相关比对，