“进口煤限制令“蔓延”至一类口岸 短期对煤价影响有限”

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进口煤炭管制措施“蔓延”到一种口岸。

4月17日，一位业内人士向《每日经济信息》记者透露，在煤炭进口方面，厦门港已经限制进口煤炭装卸港，部分港口通关时间延长，但进口煤炭限制政策的具体落实细节有待相关部门会议决定。 目前，价格没有受到较大影响，进口煤炭价格出现了不利调整。

厦门港属于一类口岸，但迄今为止多对两类口岸进口煤炭采取限制措施。

这次限制煤炭进口已经不是第一次了。

去年5月，国家发改委发布的《年煤脱产能力实施方案》中表示，要严格控制劣质煤的生产流通和进口采用，认真落实《商品煤质量管理暂行办法》，严格进口检验标准和程序。 严格进口检验标准和程序，规范煤炭进口口岸的管理。 此后，由于冬季煤炭使用高峰期、铁路运力紧张等因素的影响，放开了煤炭进口限制。

但是，放开煤炭进口限制的时间并不长。 这些业内人士对《每日经济信息》记者表示，目前进口煤炭管制措施再次开启严格模式。

易煤研究院研究员张飞龙对《每日经济信息》记者表示，此次煤炭进口限制与去年下半年情况不同。 去年下半年进口煤炭管制是逆周期操作，特别是第四季度煤炭诉求明显，但限制进口后，煤炭价格上涨较快。 今年4月、5月以前就传出火力发电厂淡季的消息，全年耗电量处于相对较低水平，特别是5月水电替代效果明显，煤炭诉求更低。 目前煤炭市场价格已经跌破了长久的协定价格。 此时出台进口煤炭管制政策，效果更好，对市场的影响也更小。

值得注意的是，这次的进口煤炭管制令有“蔓延”到某种港口的情况。 这些业内人士表示，在煤炭进口方面，厦门港已经限制进口煤炭装卸港，部分港口通关时间较长，但进口煤炭限制政策的具体落实细节，还有限制范围、时间、总量等有待相关部门会议决定。

据观察，厦门港是中国的一种港口。 业界认为，进口煤炭管制令蔓延到某种港口，意味着管制令的升级。

一类口岸是指国务院批准开放的口岸，包括中央管理的口岸和省、自治区、直辖市管理的部分口岸。 另外，二类口岸是指省级人民政府批准开放和管理的口岸。 两者最大的区别是，一类口岸允许中国籍和外籍人员、货物、物品和交通工具直接出入国(关、边)境，而二类口岸只允许中国籍人员、货物、物和交通工具出入国境。

中国限制进口煤炭，会对国内煤炭市场产生几何影响吗？

“这次的进口限制是顺周期的，所以下个4月、5月可以对一类口岸实施限制。 ”张飞龙表示，中国目前煤炭充足，今年是新增产能置换的一年，供应没有问题。 另外，现在港口和电厂的库存相对较高，可库存天数也在20天以上。 在有宏观预期和中观领域条件的情况下，进口煤炭管制政策比去年有更苛刻的条件。

据秦皇岛煤炭网消息，年4月6日~4月12日，六大电力集团沿海电厂日均煤炭消耗量66.5万吨，环比增长0.5%。 每日库存共计1412.2万吨，比上个月下降2.6%； 煤炭平均可用天数为21.2天，比上个月下降0.7天。

这对煤炭的价格有什么影响？ 秦皇岛煤炭网报道，4月4日至4月10日报告期内，环渤海动力煤价格指数为570元/吨，环比持平。

以往进口煤炭“限塑令”仅限于两类口岸时，市场上国内煤炭库存居高不下，今后淡季一直流传，对国内煤炭价格的影响有限，短期内煤炭价格下跌的趋势难以改变。 此次进口煤炭管制“蔓延”到一级口岸后，市场意见出现了变化。

在张飞龙看来，进口煤炭管制政策扩大到某种港口之前，市场普遍预计煤炭价格下跌势头不变，降至550元/吨，甚至540元/吨左右。 但是，目前扩大到某种港口后，市场有望发生变化。 一些贸易商会认为煤炭价格将稳定停止上涨，但从市场水平来看，短期内对煤炭价格影响不大。

张飞龙分析认为，从目前煤炭供需市场情况来看，至少到5月底，供应没有问题，因此只要改变长期市场预期，对短期价格的影响就不大。 从动力煤期货价格可以看出，9月份合同明显比5月份合同涨幅高。

关于煤炭价格的长期走势，张飞龙表示，要视以下库存情况而定。 如果现在电厂在市场煤炭价格下跌的时候不买，等价格持续下跌再买，那时候的诉求就会集中释放。 4、5月消化库存，6月汇总补充库存，价格会明显反弹，幅度会变大。

“但是，发电站采取第二个战略的话，煤炭价格会一边降低发电站一边购买。 ”张飞龙表示，在煤炭进口受限的情况下，如果电厂直接购买市场煤炭，到了鼎盛时期，煤炭价格也不会明显上涨，市场整体供需趋于平均，如果没有明显的淡旺季节区别，煤炭价格就会稳定。