“2020年中国高铁将达3万公里 覆盖八成以上大城市”

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“四纵四横”高铁网提前建成运营后，未来几年或更长时间在中国坐火车是什么体验？ 中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福2日在北京召开的实务会议上描绘了愿景。

这些愿景包括:年探索提供订票服务，推广电子票务，构建高铁网和互联网的“双网旅游生活”。 到2010年，高铁运营里程将达到3万公里左右，复盖80%以上的大城市； 到2035年，建设先进完整的现代化铁路网等。

回顾年铁路事业时，陆东福表示，铁路建设有序推进，新线投产3038公里，“四纵四横”高铁网提前建成运营。

截至年底，全国铁路运营里程达到12.7万公里，其中高铁2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%，铁路电气化率、复线率分别居世界第一和第二位。

顺便提一下，中国标准动车组命名为“复兴号”，实现了时速350公里的商业运营，树立了世界高铁建设运营的新标杆。 兰渝铁路、西成高铁开通运营，打破“蜀道难”取得历史性突破，“复兴号在祖国广袤大地上疾驰”。

此外，网络销售比例达到70%，人们通宵买火车票的情景已成为历史。

谈年，陆东福指出这是“交通强国、铁路先行的起步年”。

据介绍，年，全国铁路固定资产投资安排7320亿元，其中国家铁路7020亿元。 投产4000公里的新线中，高铁3500公里。

在重点突出的业务中，陆东福提出发挥高铁网络化效应，科学配置客运资源，优化客运列车运行方案，扩大“复旧”列车运行范围，不断加强高铁客运主力军的作用。

在提高运输服务水平方面，陆东福明确表示，扩大网络销售系统功能，探索提供订票服务，推广电子票，推动门票向农村乡镇销售。

另外，积极快速发展网络预订、网络商城、旅游酒店等旅客出行相关业务，加快车站wi-fi、“高铁+共享”等项目，加快高铁网和互联网“双网旅游生活”

陆先生在报告中指出，中国共产党第十九次全国代表大会开始了全面建设社会主义现代化国家的新征程，铁路必须率先实现现代化。 为此，他提出了许多“领导世界”的目标。

一是铁路网的规模和质量居世界领先地位。 陆长官建议，到明年，布局合理、覆盖广泛、高效便捷、功能齐全，基本建成世界上最现代化的铁路网和高速铁路网，与其他交通方法实现有机联系和深度融合。 全国铁路运营里程达到15万公里左右，基本覆盖20万多人的城市，其中高铁3万公里左右，覆盖80%以上的大城市。

二是铁路技术装备和创新能力居世界领先地位。 陆东福认为，到了2010年，铁路成套设备技术标准体系更加先进成熟，科学完整，经济适用，高铁、高原铁路、高寒铁路、重载铁路技术居世界领先水平，铁路速度、密度、重量、效率等主要技术指标达到世界领先水平 年，高铁保有量达到3800多班，其中“复兴号”达到900多班。

三是铁路运输安全和经营管理水平居世界领先地位。 陆先生提出，到明年，科学完善铁路安全防范对策体系和技术标准体系，运输安全可靠性和运输安全指标居世界领先地位。 另外，铁路运输效率的主要指标达到世界先进水平，铁路历史债务解决取得重要进展，国铁的财务杠杆率得到了比较有效的控制。

在这2万多字的业务报告中，陆东福规划了中国铁路快速发展远景的时间表，到2035年。

他说，在实现以上目标的基础上，还要花时间奋斗，到2025年铁路网规模将达到17.5万公里左右，其中高铁将达到3.8万公里左右。 到2035年，率先建设先进完整的现代化铁路网。

按照计划，届时将基本实现内外互联互通、区际多路连接、省会高铁衔接、地级市快速通达、县域基本覆盖，为基本实现社会主义现代化提供有力的运输保障，进而成为中国铁路成为社会主义现代化强国的重要标志和组成部分。

陆东福坦言，目标令人振奋，但实现优质快速发展面临严峻挑战。 例如，在高速铁路快速发展中，中国是世界上高速铁路建设和运营规模最大的国家，也是高速铁路运营场景和外部环境最多、最复杂的国家。 特别是站在世界领先的位置继续前进，没有现成的经验和坐标可供参考。 如何探索和把握高速铁路快速发展的规律，提高安全保障能力，实现高速铁路的持续安全，有许多难题需要克服。