“共享快递盒或开启绿色物流时代”

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“双11”迫在眉睫。 数据显示，今年“双11”期间快递量预计将超过10亿件，快递包装带来的价格压力和环境压力急剧增加。 面对这种情况，电商开始用试水共享快递箱、回收包装袋等绿色包装。

专家表示，共享快递柜，开创“绿色物流”新时代，但目前尚处于试点性质，要大规模推广宣传，还需要升级产品，消除一点运营模式的障碍。

快递包装垃圾每年超过400万吨

10个部门合作推进绿色物流

近年来，随着电子商务的迅速发展，快递包装带来的浪费和污染问题更加突出。

根据国家邮政局的统计数据，去年中国快递业务量首次突破312亿件，年人均快递聘用量接近23件。 年，中国消费了99亿2200万个包装箱、169亿8500万米胶带和82亿6800万个塑料袋。 其中，带子的长度可以绕地球赤道425圈。 据每个集装箱0.2公斤的估算，这些快递产生的包装垃圾达到400万吨以上。

据中国快递协会预测，今年“双11”期间，全领域的快递解决量预计将超过10亿件。 如此巨大的快递量，无疑对环境保护提出了严峻的挑战。

11月2日，12届全国人大常委会第30次会议召开联席会议，结合全国人大常委会执法检查组关于检查固体废物污染防治法实施情况的报告，进行了专题提问。 会议上，国家发改委主任何立峰表示，电子商务和快递业是近年来发展迅速的新业态，由于相关管理措施不完善，出现了包装废弃物激增等突出问题。

商务部部长钟山在回答快递垃圾相关问题时表示将采取两项措施处理快递垃圾。 一、鼓励电商、物流快递公司利用配送渠道回收利用报废包装物。 二、开展电子商务物流标准化，推进绿色包装。 在钟山的例子中，与今年“双11”期间发生的快递高峰期相比，电器公司推出了共享快递的盒子。 共享快递柜可以重复使用1,000次，一次的价格不到一分钱，不仅节约物流价格，还可以保护环境和节约资源。

在环境压力下，快递业再次迎来新政。 日前，国家邮政局、国家发改委、科技部、工业和信息化部、环境保护部等十个部门联合发布了《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》(以下简称《指导意见》)，指出在“十三个五年计划”期间，快递业绿色包装工作应实现的目标之前一年，

《指导意见》提出，推进《快递暂行条例》的制定，鼓励快递公司采用可分解、可重复使用的环保包装材料，并鼓励主要企业品牌的快递公司和各种环卫公司、回收公司，共同开展“快递业+回收业”的定向合作试验。

另外，10个部门还将联合成立推进快递行业绿色包装事业的指导小组，在各地加强快递包装回收利用的财政支持力度，研究发布快递、电商公司对绿色包装的税收、信用等支持政策。

纸张价格持续上涨的压力增加

电商纷纷尝试绿色物流

记者表示，钟山提到的共享快递盒是苏宁推出的。 苏宁方面表示，迄今为止，企业已投入5万个共享快递箱，而今年“双11”期间，将向北京、成都、南京、杭州、济南等13个城市投入共享快递箱。 到了年，苏宁物流计划在全国投放20万个共享快递箱，进一步扩大共享和循环包装在绿色物流中的应用。

不仅苏宁，其他电商也纷纷尝试水电绿色物流。 前几天，京东推出了循环包装袋，用拉绳完成了包装袋的密封。 客户去京东自己拿货后，包装袋由配送员回收后送回仓库，重新打包时采用。 菜鸟宣布，今年“双11”期间，共同物流伙伴和商家将推出20个“绿仓”。 这些来自“绿仓”的包裹采用无带快递箱和100%生物降解性快递袋。

在业内解体，众多电商纷纷尝试水电绿色物流的背后，与目前价格高涨的瓦楞纸板价格密切相关。 根据国家统计局的数据，瓦楞纸板的价格今年暴涨了近7成。

苏宁方面表示，一个与苏宁共享快递柜同等规格的纸箱价格在0.6元左右，今年的价格将在此基础上上涨20%至30%。 另一方面，共享快递盒的价格为25元，可以回收利用000次，一次的价格只有0.025元。

业界认为，共享快递柜等方法是企业运用市场化手段探索绿色物流的新模式，或者能够应对传统快递包装难以回收利用的问题，将会压缩价格，节约资源。

“现在是试行共享快递箱的适当时期。 另一方面，通过在“双11”期间试行推出共享快递盒，更多的顾客可以接受并尝试这种新模式。 另一方面，最近纸箱原材料的价格上涨，让电气业者、快递公司、顾客明显感受到了价格上涨带来的压力。 这是因为各方面都有动力使用新的共享模式来降低价值成本。 》中国社会科学院工业经济研究所公司管理研究室副研究员赵剑波在接受《经济参考报》记者采访时做了以下发言。

赵剑波表示，共享快递柜是物流行业经济模式的创新和尝试，可以帮助快递领域降低价值成本，实现可持续快速发展。 目前，工厂内部的智能供应链模式正在迅速成熟。 在工厂内部的流水线上，以工位的周转箱为载体，按照订单诉求的品种、数量、生产节拍实现了材料的智慧供给。 因此，从技术上讲，共享快递箱的推广没有困难。 随着商业系统生态化的迅速发展，智能物流的服务对象不一定局限于公司内部，共享快递柜可以看作是从工厂生产环节向下游支出行业的供应链延伸。 ”

全面宣传仍有障碍

运营模式还没有优化

但专家表示，共享快递柜的进一步推广和宣传仍面临一定障碍。

清华大学网络产业研究院副院长刘大成在接受《经济参考报》采访时表示，“从回收的角度看，中国的废弃物主要由回收者和废品回收所解决，像欧美国家一样，废弃物回收企业依赖废弃物回收再利用的收益，补助难以解决的物品的模式短期内属于中国。 从共享经济角度看，共享经济强调边际利润增长，边际价格减少，接近零，但共享快递箱回收价格高，回收效率低。 ”

刘大成说，共享快递柜还有几大运营障碍。 一是塑料袋、胶带至今仍采用廉价、方便的包装材料，在强制性政策难以波及的情况下，卖方乐意使用这些廉价产品。 二是适用性差。 从目前的设计来看，共享快递盒不太适用于许多产品，只适用于一些产品的外包装或保护包装。 第三，在快递公司的运营模式中，快递员和收货人的交接效率非常低。 这是因为只有经纪人和中介物才能进行货物的非实时交接，共享快递箱的回收提高了效率的价格。

关于如何更好、更快地发展共享快递柜，赵剑波在共享快递柜市场的利润空之间并不大，其共享行为越来越受到绿色环保因素的驱动。 提出应尽快通过试点找出新的政策实施要点，提高公司采用共享快递箱的积极性。 其次，推进绿色物流包装的标准化。 目前快递包装尺寸、大小不一，分拣运输缺乏规范，必须以试点宣传共享快递柜为契机，推进物流快递各个环节的规范化、标准化。

赵剑波表示，与目前的“马上回收”模式不同，未来通过共享快递柜，可以实现电子商务仓储、快递自行车、代收房产、分散在顾客手中、“信手可及”的状态。 从所有权来看，电子商务公司、快递公司未必是共享快递柜的所有人，所有人的作用可以由不同的第三方公司承担，为了降低招聘价格，需要一个或多个支撑快递柜迅速流通的网络平台 当然，必须避免引起流通过程的人为损坏和浪费等不良情况。 只有这样，共享快递柜的商业模式才能促进绿色物流时代的到来。