“共享经济来了还买车吗？给你算算出行价钱账”

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从网上预约出租车开始，在移动网络的帮助下，网上预约、共享单车、分时租赁车等如雨后春笋般涌现，与私家车通勤旅行相比，共享交通能节省多少钱？ 如果有一天，城市移动服务体系制度足够健全，我们会不买车吗？

汽车保有量2亿背后堵车加剧没车你想买车吗？

据公安部交通管理局统计，截至去年3月底，全国汽车保有量首次突破3亿辆，其中汽车达到2亿辆，49个城市超过百万辆。 其中，北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳6个城市的汽车超过300万辆。

从近十年我国汽车保有量的变化可以看出，经过膨胀期，汽车费增长放缓，但增长率依然不低。 公开数据显示，2007年至2007年汽车保有量迅速增长，一度达到19%的年增速有所缓和，但仍维持在10%以上。

日益庞大的汽车数量直接加剧了城市道路拥堵，值得注意的是，一些二线城市的拥堵状况已经超过了一线城市。

高德地图发布的年度城市交通报告指出:“随着城市经济的快速发展，汽车保有量逐渐增加，全国1/3的城市高峰通勤受到拥堵威胁。” 在这份报告中，济南、哈尔滨、北京、重庆居全国拥堵前四位，城市高峰期拥堵延误指数超过2.0，意味着这些城市交通拥堵时的通勤时间翻了一番。

即使在这样拥挤的城市道路状况下，也阻止不了人们买车的欲望。 北京市轿车指标管理系统网站4月25日公布的本期个人普通轿车签注率为0.1225%，每817人中只有1人签注。 在上海5月20日举行的牌照拍卖中，中标率为3.8%，平均成交价达到90209元。

“买，甩到号码上一定买。 ’来北京工作近8年的徐虹夫妇买车态度坚决，轿车不到3年，他们就有了买新能源车的想法。

但是，由于充电站没有普及，续航不稳定等问题，徐虹最终放弃了购买新能源车。 “恐怕不能往返于河北老家，”徐虹说。 记者表示，在不装空、不爬坡的情况下，普通新能源车一次充电可以匀速行驶400公里。 在徐虹看来，上下班没问题，但去郊外就挂了。

停车费、保养费、汽油费你有没有计算过养车一年烧了多少钱？

你有没有计算过在热衷买车的背后，养车每年要花多少钱？ 从提车那天开始，你的养车之路正式开始。 怕它“被风刮雨”，不得不在小区里找辆可靠的车。 行驶距离计数一级必须按时保养检查； 为了防患于未然，每年必须支付金额不同的汽车保险每周加油几次基本上是正常支出。

秦峰在北京中关村附近的网络科技企业工作，除了限制号和工作日开车上班。 以他拥有的20万元左右的私家车计算，一年维护三次，每次消费1000-2000元； 每月的汽油费为600-700元； 所在小区地下停车位年租金4500元； 他在工作地点附近找一个20元/天的停车位，每月停车15天就是300元。加上每年的基础保险5000元，每年至少需要23300元。 算上买车的钱，20万的车可以使用10年的话，年平均支出为43300元。

但是，不得不说秦峰很幸运。 从停车费来看，按照北京市发改委公示的停车费标准，北京市内许多地方的停车费每天远远超过20元。

在北京这样的地区，即三环路以内的区域和中央商务区、中关村等4个积分区工作的话，白天7:00-21:00的停车费为2.5元/15分，一天需要80元。 如果在遥远的两三种地区工作，一天的停车费将分别大幅下降到48元和16元。

同样在30公里的通勤路上，秦峰也乘坐过风车，往返消费50多块钱，按20个工作日计算，每月2000多块钱，每年共计约24000元。 “不到买车的20万元。 和每年开车上班的消费一样”。

丰田、共享汽车都陷入了交通堵塞，养育了“藏车”一族

“有网上预约的时候中毒了，到了下班的时候就开始预约订单和快车了。 路过的同事也可以拼车，到家要20元以上。 比坐出租车便宜一半。 ’那时，徐虹还在媒体企业工作。 17公里的通勤路坐出租车要50元。 不是早晚高峰时的堵车费。

“互联网+移动”真的能省钱吗？ 滴滴出行向中新网记者提交的数据显示，截至年6月，滴滴平台每天为一线城市市民累计节约37.4万小时，相当于节约1400万元人民币。

近年来，网络这个大趋势深入到城市交通的各个端口，网上预约只是其中之一。

互联网+公交、互联网+专车、互联网+自行车，甚至互联网+共享汽车成为最近的新热点……互联网融合，城市交通更加灵活、丰富、灵活，

私家车被限制时，秦峰上班下班都要倒三趟地铁，走两公里的路到达郊外的房子。 共享自行车的出现让他更充裕了。 “在工作地点的楼下很容易找到共享自行车。 工作结束后坐一段车，可以省去两次地铁换乘，还可以锻炼身体。”

“分时租赁车的规模仍然在扩大空之间，以北京地区为例，至少可以从现在的一千多辆扩展到20000辆。 ’城市交通专家徐康明告诉中新网记者。

随着拼车和拼车的概念被普遍接受，许多人“隐藏”私家车，完全选择利用公共或共享的交通方法。

在徐虹的周边，有拥有“周末开车”的车的人们。 我不想挡路，也不想堵心，这些有车族坐公交地铁和车上班，连周末的旅行都不出来。 徐虹说:“今后也这样做。”他提前考虑了车辆的配置。 周边停车场每月房租1000元，砍价还可以接受。

“大城市的居民不想坐私家车上班，理由有两个。 一是道路资源紧张，交通堵塞严重。 二是燃料的价格很高。 ’易观汽车移动分解师张旭告诉记者。

公共出行方式足够发达需要买车吗？

那么，快速发展轿车难道不是提高私家车利用率的有效方法吗？

“乘坐概念确实可以处理一部分问题，但从商业模式来说并不乐观，也许没有公司想做这个难以盈利的事件。 ”张旭说。

只有“提高质量插件”得到了长期和快速的发展，也适用于当前的网上预约车。 徐康明向记者分析了网上预约车价格偏高的4个原因。 首先，互联网技术应用于交通行业，其优化价格的作用微乎其微，总价格不会因“互联网”而降低； 而且，运用效率不高； 与跟团出租车相比，网约车增加了售价。最后，网约车针对即时系统诉求采用的动态涨价模式，也导致了价格的下降。

想省钱，有地铁巴士； 为了舒服，可以坐网约车； 在享受驾驶乐趣租车的最后1公里，还可以打扫共享单车。 城市移动越来越多样化，将来的某一天，我们会不买车吗？

“可以，但现在还为时尚早。 ”对于没有交通工具，可以通过城市交通顺利移动的未来，徐康明也很憧憬。 它认为，整个移动服务体系制度必须十分健全。 毕竟个人拥有车的价格一定是最高的。