“京冀首条轨交线路规划征言 燕郊转至国贸仅隔8站地铁”

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◎经过记者李彪

如果河北省和北京地铁按照现在的计划衔接，从燕郊坐地铁到国贸站可能只需要8站。

最近，北京市平谷区发改委发布了《轨道交通平谷线基本情况和项目进展》，展现了更为详细的轨道交通平谷线形象。 根据初步方案，平谷线计划设12座车站。 根据印象，燕的郊外将设置燕顺路和燕的郊外的北边两个车站。

平谷区发改委表示，上述路线规划草案已经北京市规划委员会批准，规划委员会正在对平谷线规划草案进行意见征集。

记者结合目前北京市的地铁运营图拆解，如果轨道交通平谷线按照上述方案开通，从燕顺路站到国贸站只有8站地铁，但必须中途换乘两次。

对此，交通运输部城市交通研究中心副主任吴洪洋告诉《每日经济信息》记者，地铁开通后，河北燕郊的投资吸引力无论是工业投资还是居住投资都一定会提高。 但是，由于涉及到跨地区建设地铁，涉及到北京和河北的协调机制、资金分配等问题，所以这些方案是否是最终的确定方案还不清楚。

计划在平谷线燕郊设两站

根据平谷区发改委发布的项目概况，轨道交通平谷线西至十四号线东风北桥站，经朝阳区、通州区、河北省三河市，东至平谷新城泷河湾站。 全长74公里，设有车站12座，总投资额约231.7亿元。 其中市区地下路线3公里，地下车站3个。 河北省有1个车辆段，占地约50公顷，平谷区有1个停车场，占地约20公顷。

从形象上看，从西到东，平谷线设立的12个车站为东风北桥、北岗子、曹各庄北、徐辛庄、燕顺路、燕郊北、一心一意的庄、马坊、马昌营、平谷西、平谷和泷川湾。

其中，整个平谷线设计了5个换乘站，分别在东风北桥换乘14号线，在北岗子换乘12号线，在曹各庄北换乘3号线，在徐辛庄换乘s6线，平谷西站也是换乘站，但具体换乘路线名称未图示

值得注意的是，平谷线河北燕郊设立了燕顺路和燕郊北两站地铁。 如果这个方案最终得到批准，未来从燕顺路到国贸，换乘两次的话，只需要坐8站地铁。 从燕顺路开始，沿途经过徐辛庄、曹各庄北、北岗子到东风北桥，在这里换乘14号线，再经过枣营、金台路到大望路，在这里换乘地铁1号线可以经过一站到达国贸。

去年12月，平谷区第四届人大第五次会议开幕，当时的平谷区区长姜帆在做政府工作报告时表示，连接北京天津河北省的最快轨道交通平谷线已经得到国家快速发展改革委员会的批准，将经由河北燕郊、三河等地争取明年建设。 完成后，45分钟就可以从平谷新区到达市中心。 根据计划，轨道交平谷线有望于年开通运营。

据此看来，在这次平谷区发改委发表的平谷线计划案中，线路更长，车站越来越多，正在接近常规的地铁模式。 但是，根据平谷区发改委的介绍，最终的方案还没有决定。 据平谷区发改委介绍，目前轨道交通平谷线平谷段基本稳定。 路线规划草案已经向北京市规划委员会申请审批，规划委员会正在开展平谷线规划草案征集意见。

带动工商业上传到燕郊

“全镇已形成以电子新闻、新能源、新材料、生物制药、装备制造、绿色食品为主的高新技术产业区； 以休闲旅游、健康医疗、现代物流、文化创意为主的现代服务业。 有高科技和先进的制造公司182家。 规模以上的民间公司有17家。 ”——这是河北省三河市政府的网站上对燕郊町的介绍，对于普通人来说，燕郊强留在大多数人脑海中的不是高科技产业和服务业，而是“睡城”。

年5月，三河市政府公布的数据显示，燕郊城镇人口60万。 5年前，燕郊高新技术产业开发区公布的数据显示，年末，燕郊辖区总人口达45万人，其中城镇常住人口25万人。

去年，据《京华时报》报道，目前每天约有40万人往返于北京和燕郊，其中有30万人使用公共交通工具，但早晨高峰期乘坐公交车最长可能需要40分钟。

人口的迅速增长也推高了当地的房价。 历史数据显示，年末燕郊二手房单价为8500~9000元/平方米，而截至今年8月，燕郊楼盘均价达到20794元/平方米。

易居研究院智库中心研究负责人向《每日经济信息》记者介绍说，平谷线开通可能会使燕郊的选址特性得到更大提高，越来越多的人去燕郊买房子，刺激当地房价的上涨。 但另一方面，平谷线建设后，越来越多的工业、商业公司进入，这给当地带来了越来越多的就业机会，这正是有助于改变燕郊“睡城”的面貌。

但是，由于平谷线是跨越地区的轨道交通线路，因此会涉及到地区规划协调的问题、项目的投资主体等问题。 对此，吴洪洋认为，财务资金等可能涉及建设投资、后期运营等具体安排，后期可能涉及运营补贴。 这种区域间合作可以参照美国一些城市规划委员会的成熟经验。

吴洪洋表示，此前北京市公交通往河北时也有类似补贴问题，北京公交打五折，河北公交打七折或八折。

东南大学交通法治快速发展研究中心执行副主任顾大松对《每日经济信息》记者表示，协调机制没有障碍，应遵循京津冀一体化的总体快速发展规划，但涉及具体财政支出等几个事项，行政区划分割会带来一些操作上的难题。