“北京网约车市场将对外地人、车关闭？官方回应：文件不实，正在研究关联政策！”

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经过记者李彪

网约车司机每周收入7000元！ 这样的信息令人眼花缭乱，勾起了许多人的心。 张军(假名)就是其中之一。

一个月前，在河北亲戚家开卡车的张军选择离开，乘坐河北牌照的轿车去北京成为网约车大军之一。

但是熟悉网约车“WeChat的力矩”的张军，再次谈到一个月前的决定时，一天开13~14小时的车，收入也只有200多，网约车平台补贴少，手

但更现实的是，张军在北京的网约车司机生涯可能在不久的将来中止。 据中央广播电台8月8日报道，有传言称，北京网上预约的落地细则禁止外国车辆和非当地户籍人口从事网上预约工作。

这个政策似乎已经在张军网上约车“WeChat的力矩”中传播开来，张军告诉《每日经济信息》记者，如果政策出台，自己可能必须回河北开重型卡车。

相关政策和意见正在研究中

网游新政从颁布到正式生效有三个月的时间，这给各地公布实施细则留下了足够的时间。

一位交通行业人士表示，网上预约新政出台前几个月，不久就已经收到信息，要做好制定地方版实施细则的准备。

各地对网约车的管理有不同意见，有些人认为应该以开放的态度管理网约车，有些人认为应该用之前流传的出租车管理模式进行管理。 上述相关人士认为，出租车的管理模式是指限制只有当地人有工作资格。

据中央广播电台8月8日报道，“北京落地细则禁止外国车辆和非当地户籍人口从事网上约车。 ”。

《北京市交通委员会运输管理局落地细则(北京初审【0725】)》在司机中间流传，文件显示，从事网络预约服务必须和北京以前传来的出租车一样，司机必须有北京户口，车也必须是本地车

但是，关于上述复印件的真实性，北京市交通委员会运输局表示，该局没有发表这份文件，也没有这种文号的文件，请广大出租车司机以制定政策规定为基准。 据悉，北京市委运输局组织出租车领域深入学习交通运输部文件精神，研究相关政策和意见。

网约车有经营区域的限制

如果北京真的采取了这样的管理模式，这个方法合法吗？

根据网络跟踪器新政第22条的规定，网络跟踪器必须在许可的经营区域内从事经营活动，超过许可的经营区域的，起始和终止端必须在许可的经营区域内。

东南大学交通法治快速发展研究中心执行副主任顾大松告诉《每日经济信息》记者，该规定规定必须在网上预约许可的经营区域内从事经营活动。 但是，问题的关键是外国车和外国户口的业主是否能取得北京市网上预约车的经营许可资格。

网约车新政刚开始的时候，北京市多年从事出租车运营的刘师傅对《每日经济信息》记者表示，不担心网约车合法化会冲击出租车市场。 网上预约车一定有一定的限制。 否则，大家都不会开出租车，而是开网上预约车。

网上预约车平台清理外国车是有先例的

在北京二环工作的白领胡先生总是通过网约车上班下班。 他在用软件叫车时有特别的“癖好”。 我只坐北京牌照的网约车。 如果在其他牌照的网约车接受订单，就取消订单，重新叫车。

关于这一行为，胡先生解释说，北京许多路段都限制外国牌照的汽车运行。 例如，二环上班下班时间外国车禁止进入，在稍微限制运行的路段上外国车就会绕道。 本来，十几分钟的路可能需要二三十分钟。 另外，很多外国司机对北京的道路不熟悉，依靠导航指路也增加了危险性。

但是，网上预约只允许北京籍、北京品牌，新的问题之一是网上预约的数量变少，可能会引起新的出租车驾驶困难问题。

根据深圳市交通委员会的数据，截至今年4月，深圳汽车保有量为330万辆，居全国第三位，道路车辆密度居全国第一。 另一方面，截至年底，深圳异地牌照网超过约30万辆。

事实上，非本地牌照汽车从事网上预约的限制已有先例。

顾大松表示，网约车新政出台前，广州、深圳等交通组织与网约车平台签订合同，要求将外国牌照车辆清除出网约车平台。

“有必要看看在网约鱼平台上登载的该车辆的数据。 纽约客实际上运营了很久。 制定细则时应该考虑非本地人的需要，并征求意见。 ”顾大松说。