“中国对国产飞机免税 美国急了！告到世贸组织”

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美国8日向世贸组织提起诉讼，指责中国对部分国产飞机的免税政策对进口商品具有歧视性。

众所周知，长期以来，美国政府暗中向本国飞机制造商波音提供了包括税收优惠在内的巨额补贴。 中国民用飞机制造业的高速发展给美国带来了威胁。 这表面上看似是补贴纠纷，但实际上是对未来市场份额的激烈争夺。

世界贸易组织8日表示，与中国对部分国产飞机实施的税收优惠政策相比，美国当天诉诸世贸组织争端处理机制，要求中方进行磋商。

美方认为，中方免除向部分国产飞机征收和销售增值税，并对进口飞机征税的方法违反了世贸组织协定的相关规定。 免税的国产飞机包括通用空飞机、支线飞机、农用飞机等机型。

根据世贸组织规则，寻求协商是贸易纠纷处理机制的第一个环节。 中方需要在10天内答复该协议请求，协议在中方收到协议请求后60天内可进行的协议未能取得满意结果的，美方可以委托世贸组织成立专家组审理。

(航空(/k0 ) )制造业是高附加值的战术领域，在国民经济中占有非常重要的战术地位。 因此，以各种形式支持本国航空空制造业的快速发展已经是各国普遍的方法。

例如，许多国家通过出口信贷、融资租赁、市场准入、税收减免、机械购买补贴、基础设施支持等多种方式，对购买和采用本国飞机的航空空企业给予优惠和补贴，支持本国飞机获得越来越多的市场份额

欧美等民用飞机发达国家也在这样做。 多年来，美国波音和欧洲空客两家公司几乎垄断了世界大型客机市场。 为了维持其特色地位，美国向波音、欧盟各国空提供了数十亿美元或明或暗的补贴。

本来波音和空客户两家公司没有考虑补助金的事情，但在1992年签订了“不争”的“君子协定”。 但是，2004年，随着全球竞争的加剧，两家公司终于放弃了“君子”，以补贴为由向世贸组织起诉对方，成为世贸组织历史上最大、历时最久的贸易纠纷事件。 世贸组织也断定美国和欧盟都有非法补贴行为。

具体来说，美国这次指责中国向国产飞机提供税收优惠的方法，实际上美国自己也在这样做，从而引起欧盟的新挑战。

年12月，欧盟向世贸组织提起诉讼，指控波音企业总部所在的美国华盛顿州政府向波音提供税收优惠政策，违反了全球贸易规则。

由此可见，波音与空客户之间的贸易补贴之争不过是“五十步与百步之争”，两家公司似乎都或多或少得到各自政府的补贴和支持。 所以，“贸易补贴”实质上成了欧美手中的牌，相互诉说不仅仅是为了维护自身利益，打击对方。

这次美国谴责中国对国产飞机免税的背景是中国民用飞机制造业的高速发展。

此前，继中国自主研发的首架c919大型客机总装线后，中国生产的首架喷气支线客机arj21也交付给了全球首个客户成都航空企业，中国制造的民用客机首次进入本土航空企业引进名单。

业内人士表示，中国民用飞机制造业今后面临的市场竞争将非常激烈。 这个市场长期被波音、空客户把持，任何国家都警惕着想成为民用飞机制造行业的“第三极”。