“满足500万辆电动汽车诉求 2020年我国将新增480万个充电桩”

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经过记者王辛夷

电动汽车配套设施迅速发展迎来春天。

国家发改委11月17日发布《电动汽车充电基础设施快速发展指南(年)》(以下简称《指南》)，到明年新增集中充电站1.2万座以上，分布式充电站480万座以上，全国500万座

根据该《指南》的评价，到了2009年，全国电动汽车保有量超过500万辆，其中电动出租车超过20万辆，电动环卫、物流等专车超过20万辆，电动公务和私家车超过430万辆

以500万辆车、480万个充电站估算，中国电动汽车的站比到了年将接近1:1。

《指南》将全国划分为电动汽车快速发展的区域、示范宣传区域和积极促进的区域，并按区域提出了细分目标。

北京、天津、河北、辽宁、山东、上海、江苏、浙江、安徽、福建、广东、海南等省，由于电动汽车快速发展基础好，雾霾治理任务重，是加快发展的地区。 根据《指南》，该地区全年集中充电站超过7400座，分散充电站超过250万座，满足266万辆电动汽车的充电诉求。

另外，该区域内新能源汽车宣传应用城市，公共充电站与电动汽车的比例为1:7以上，城市核心区公共充电服务半径小于0.9公里； 其他城市公共充电站与电动汽车的比例以1:12为目标，城市核心区公共充电服务半径不足2公里。

但是，实现这个目标并不容易。 今年第三季度，我国新能源汽车比去年同期增长了230%，达到13万7000辆，但充电基础设施建设没有跟上。

《指南》指出，在电动汽车产业快速发展的情况下，普遍存在不重视充电基础设施而重视车的问题，有车、无车并存。

不仅如此，充电基础设施建设的难度也不小。 据《每日经济信息》记者介绍，充电基础设施建设很难。 充电基础设施的建设需要规划、用地、电力等许多先决条件，在实施过程中涉及许多主管部门和相关公司。

面对这些难题，文件提出“总体规划、系统推进、适度先进”的大致情况，并在用地、规划、财税、金融等多个方面给予政策支持。

万马股份董事会秘书屠国良在接受《每日经济信息》记者采访时表示，充电站领域目前的困境在于充电标准不完善、充电站建设落地审批流程和手续繁多、充电服务费难以收取等多个方面。

此外，文件还确定要求各地减少充电基础设施规划建设审查环节，加快处理速度。 个人拥有停车库、停车位，各居住区、公司在现有停车泊位设置充电设施的，无需办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。 建设城市公共停车场(大楼)时，同时建设充电站群等充电基础设施也不需要单独办理建设工程规划许可证和施工许可证。

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