““一带一路”交通优先 未来可坐高铁去欧洲”

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◎记者金微发来自北京

五通之首，交通优先。

国家发改委、外交部、商务部3月28日联合发布《推进丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路共同建设的愿景和行动》(以下简称规划)，确定基础设施互联互通为“一带一路”建设的优先行业。

日前，习主席在博鳌亚洲论坛上表示，“一带一路”建设归根到底是共商、共建、共享，大体上不是封闭而是开放包容。 不是中国一家的独奏，而是沿线国家的合唱。 “亚洲基础设施投资银行建设工作迈出实质性步伐，丝绸之路基金已经顺利启动，一系列基础设施互联互通项目已经稳步推进。 ”

中国工程院院士王梦恕在接受《每日经济信息》记者采访时表示，中国高铁最省钱、技术最高、施工最快，能很好地实现“一带一路”的基础设施互联互通。

铁路港口建设扩展

基础设施互联互通计划是“一带一路”建设的优先行业。 在尊重相关国家主权和安全保障关注的基础上，沿线各国要加强基础设施建设规划、技术标准体系对接，共同推进国际骨干通道建设，逐步形成连接亚洲各阶层地区和亚非的基础设施互联网。

民生证券研究院执行院长管清友对记者表示，基础设施建设互联互通是“一带一路”战术的主要前提，“年启动的铁路、公路、水运、港口等重要建设项目将出台。”

根据今年全国各省政府的实务报告，“一带一路”基础设施投资项目总规模已达到1.04万亿元，从项目分布看，首要的是以“铁公机”为主，占全部投资的68.8%。

国际关注的是欧亚高铁和泛亚高铁。 虽然此前被国内局势搁置的泛亚高铁在泰国破裂，但欧亚高铁也签订了相关协定，中国人坐高铁去欧洲也不是不可能。

据《上海证券报》报道，在2009年新开工的项目中，中国周边友好邻国占主体，中南亚洲方面的中塔公路二期、喀喇昆仑公路、瓜达尔港口项目将集中亮相。

管清友表示，东南亚的基础设施建设应率先启动，预计巴基斯坦瓜达尔港、斯里兰卡汉班托塔港等印度洋战术港口将成为“一带一路”的第一个战术港口。

或者吸引4000亿美元的投资

根据规划，挽留交通基础设施重要通道、重要节点、重要工程，优先开通缺失路段，畅通瓶颈路段，完善道路安全防护设施和交通管理设施设备，提高道路通达水平。

商务部国际贸易经济合作研究院国际市场部副主任白明表示，目前许多国家希望建设高速铁路，“一带一路”可以利用高速铁路缩短运输距离。 此外，今后，随着免签证、签证手续的简化，以及便利的国际交通运输，特色化、个性化的旅游线路将越来越开发，“说走就走的出境游”将实现，坐高铁去欧洲也不是不可能。

国务院快速发展研究中心部长赵晋平表示，“一带一路”建设将大幅拉动包括基础设施在内的对外投资，加快国内产业结构升级，快速发展生产性服务业等产业，增长出口，这将为中国经济增长提供持续动力。

考虑到目前地方“一带一路”、“待建、待建基础设施规模已达到1.04万亿元，跨国投资规模约为524亿美元，常规基础设施建设周期通常为2~4年，全年国内“一带一路”投资额为3000亿~4000亿元。 ”

因为海外的建设环境和国内完全不同。 关于一带一路的基础设施建设，央企相关负责人表示，《每日经济信息》记者存在一定挑战。