“环保部晒74城去年空气质量:京津冀PM2.5平均超标1.6倍”

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经记者李彪从北京出发

《大气污染防治行动计划》(简称《大气十条》)已实施一年多，环境保护部发布年度要点地区空的气体质量数据具有积极意义。

最近，环境保护部公布了年京津冀、长江三角洲、珠江三角洲地区和直辖市、省会城市和计划单列市共计74个城市空的燃气质量状况。

环境保护部有关人士表示，与去年相比，74个主要城市空燃气质量整体有所改善。 其中，京津冀地区13个地级以上城市中，11个城市排在污染最严重的前20位，其中8个城市排在前10位，区域内pm2.5的年均浓度平均超过1.6倍以上。

对此，公共环境研究中心主任马军告诉《每日经济信息》记者，京津冀的空气污染问题必须从整个地区来考虑，依法治理非常重要。

大气污染的形势依然严峻/

环境保护部公布的数据显示，年74个城市空燃气质量总体好转，但个别问题依然突出，大气污染防治任务依然艰巨。

从重污染天气的发生频率来看，与年相比，74个城市重度以上污染天数的比例从8.6%下降到5.6%，下降了3个百分点。

74个主要城市的主要污染物微粒( pm2.5 )、可吸入微粒) pm10 )等的浓度都有所下降。 年三大区域的pm2.5年均浓度分别为93微克/立方米、60微克/立方米和42微克/立方米，比年均有所下降。

但是，目前我国的大气污染状况仍然很严峻。 环境保护部有关人士表示，目前我国大气污染主要表现在3个方面，分别是3个重要区域仍是空气体污染相对较重的区域，复合型污染特征突出，重污染天气尚未得到有效控制 其中，以前传来的煤烟型污染、汽车尾气污染和二次污染重叠，在一些城市不仅pm2.5和pm10超标，o3 (臭氧)污染也日益突出。 年珠三角地区超标天数中，以o3为主要污染物的天数最多取代了年的pm2.5。

对此，国务院快速发展研究中心研究员周宏春告诉《每日经济信息》记者，o3来源于汽车尾气，也与气象条件有关。 o3污染物增多表明了移动源种类的增加。

京津冀8城污染前10/

年，京津冀、长江三角洲、珠江三角洲等主要地区和直辖市、省会城市和计划单列市共计74个城市中，海口、拉萨、舟山、深圳、福州、惠州和昆明8个城市的pm2.5、pm10、no2、co和o3等6项污染物年均浓度达到

其中，空燃气质量相对较差的前十个城市是保定、邢台、石家庄、唐山、邯郸、衡水、济南、廊坊、郑州、天津。 与年的情况相比，天津成功“挤进”了西安，污染最严重的城市前十名，京津冀地区也在污染最严重的城市前十名中独占了八个席位。 年，京津冀有7个城市进入前10名。

上述环境保护部负责人介绍，全年，京津冀地区13个地级以上城市空燃气质量平均达标天数为156天，比74个城市平均达标天数少85天，达标天数比例平均为42.8%。 超标天数中以pm2.5为主要污染物的天数最多。

另外，京津冀地区13个地级以上城市中，11个城市排名污染最严重的前20位，其中8个城市排名前10，区域内pm2.5的年均浓度平均超过1.6倍以上。

对此，马军表示，京津冀地区大气污染的核心问题仍然是排放量非常大，不能比较有效地降低污染程度。

而且，受地理环境和天气状况的影响，京津冀以及相邻的山东、河南部分城市共同组成一个城市群，在大气污染上相互影响，一个城市的努力不足以处理整个地区的大气污染问题。

一位业内专家在接受《每日经济信息》记者采访时认为，法规执行不到位也是污染问题得不到较为有效处理的原因之一。 例如，《大气十条》中提到了产业结构的调整、汽车尾气的管理，但现实的执行情况和要求还有一定的差距。

“还是回归法治轨道，依法治理超标公司。 ”马军说。

事实上，处理京津冀的空气污染问题，一方面需要从整个地区的角度来综合考虑。 另外，公司排放的相关情况还没有公开，如果不保证数据的真实性，就找不到防止大气污染的要点。

(实习生王微对本文也有贡献) ) ) ) ) ) )。